被巴西政府起诉索赔3亿！某汽车品牌被指“强迫劳动、人口贩卖”

景点排名 2025年05月29日 03:50 1 admin

近日，某国产汽车品牌在巴西深陷“强迫劳动”舆论风波，且事件有了新进展。

当地时间5月27日，巴西巴伊亚州公共劳工部的一纸诉状，正式指控该国产汽车品牌及其承包商涉嫌“奴隶劳动”与“人口贩卖”，并索要高达2.57亿雷亚尔（人民币3亿）的巨额赔偿。

其实，早在去年，公共劳动部就已向劳动法院对这家国产汽车品牌及其承包商金匠提起公开民事诉讼。随着调查的深入，这些公司被指控在类似于奴隶制和国际人口贩运的恶劣环境下安排工人工作。彼时，该机构还成功营救了220名在卡马萨里建造工厂的中国人。

然而，在事件尚未完成司法调查、当事企业尚未被正式定罪的关键节点，“奴役”“贩卖”等极具情绪性的标签却如野火般在舆论场迅速扩散。原本只是一起劳资纠纷，却因这些标签的推波助澜，迅速升级为公共舆情事件，甚至上升到了国家形象的高度，引发了各界的广泛关注与热议。

因强迫劳动被索赔3亿

据巴州公共劳工部披露，去年12月，一场令人震惊的事件浮出水面——220名中国工人在巴西巴伊亚州建造某国产汽车品牌工厂的过程中，被发现处于类似奴隶制和国际人口贩运受害者的境地。

这些工人以非正常方式进入巴西，他们持有的专业服务工作签证与实际工作活动严重不符。在某国产汽车品牌工业大楼的施工现场，公共特工目睹了工人们的恶劣处境：宿舍拥挤不堪，毫无舒适与卫生条件可言，更有武装监视，护照被无情扣留。

获救的中国工人透露，他们签订的雇佣合同满是非法条款。工作时间被肆意耗费，每周无休，健康和安全标准也被严重忽视，工人们时刻面临事故风险。军警在现场武装监视，工人的护照被扣，行动受到极大限制。证词显示，工人被禁止在休息日离开住宿，晚饭后大门紧锁，只有获得基本购买授权才能外出。

合同条款更是苛刻至极，员工需支付6000元人民币（4704雷亚尔）的押金，且要服务六个月后才能偿还。工资发放方式也极为不合理，年底仅支付70%，剩余30%回国后还要预扣三个月。一旦合同因任何原因终止，无论员工主动退出还是公司决定，保证金都不予退还，工人还得自行承担返回中国的机票费用。

面对如此恶劣的情况，巴西公共劳工部果断采取行动。在2024年10月收到匿名投诉后，他们便开始检查卡马萨里的某国产汽车品牌工厂工作条件。

如今，公共劳工部在提起的诉讼中，要求涉事公司支付巨额赔偿金，包括2.57亿雷亚尔（4020万欧元、3亿人民币）的集体道德赔偿金、相当于合同工资21倍的个人道德赔偿金，以及工人每天遭受类似奴隶制条件所对应的金额。同时，对每项不遵守的项目处以50,000雷亚尔（7,800欧元）的罚款，乘以受伤工人人数。

事件曝光后，某国产汽车品牌迅速宣布终止与金匠集团的合同，并宣称“不容忍不尊重巴西法律或人的尊严”。但这场风波所引发的思考，却远未结束。

30亿项目何去何从？

事实上，这个投资额高达30亿雷亚尔的项目，承载着某国产汽车品牌在南美市场建立首个海外电动汽车生产基地的战略雄心，甚至获得了巴西政府近10亿雷亚尔的政策扶持。然而事发之后，双方的境地陷入了几位尴尬的境地。

指控背后的巴西劳工法规之严苛不容忽视。该国法律对“奴隶劳动”的界定宽于许多国家，不仅包括传统意义上的强迫劳动，更延伸至“侵犯基本尊严的工作条件”及“超负荷劳动”。在巴西劳工司法实践中，对企业用工合规性的要求近乎苛刻。此前，本土肉类巨头JBS等企业也曾因类似指控陷入巨额赔偿纠纷。此次某国产汽车品牌所面临的，正是这片法律土壤中埋藏已久的合规风险。

深入审视，这场风波折射出中资企业海外扩张中普遍存在的深层挑战。某国产汽车品牌在巴西的闪电式布局，无可避免地压缩了管理链条与本地融合的时间窗口。

中国总部与遥远巴西工厂之间的文化鸿沟、管理半径的极限拉伸，以及为追求速度而对本地分包商的高度依赖，共同构成了复杂的风险网络。供应链层层外包之下，终端用工合规的责任归属极易模糊，最终让品牌方陷入被动境地。这种速度与质量的失衡，恰是许多新兴跨国企业成长的代价。

诉讼的走向将深刻影响某国产汽车品牌的巴西命运。若最终不利裁决落地，巨额赔偿之外，更大的风险在于企业声誉的重创与当地公众信任的瓦解。

巴西政府此前给予的补贴支持亦可能面临重新审视，甚至波及某国产汽车品牌在拉美市场的整体战略布局。即便最终澄清指控，漫长的司法程序与舆论拉锯战本身，已经构成对项目进度和市场信心的实质性消耗。

某国产汽车品牌巴西工厂的遭遇，为所有高速国际化的中国企业敲响警钟——新兴市场绝非简单的产能转移目的地。当企业雄心跨越国界，唯有将合规意识与本土化策略置于与产能建设同等重要的地位，在尊重当地法律文化脉络中构建可持续的经营生态，方能在全球化的惊涛骇浪中行稳致远。巴西工厂的这场风波，恰是新兴市场为“速度优先”模式开出的一张昂贵学费单。