广州地铁两条线路日均客运量录得负增长，这释放了什么信号

景点排名 2025年06月09日 01:51 1 admin

广州地铁4号线、21号线两条线路2024年日均客运量双双录得负增长，根据广州地铁2024年年报客运数据，其中地铁4号线2024年日均客运量为39.02万人次，比2023年的40.6万人次减少了3.89%；地铁21号线2024年日均客运量为28.57万人次，比2023年的29.13万人次下跌了1.93%。这释放了什么信号呢？

广州地铁2024年年报客运数据

广州地铁大部分线路2024年的日均客运量都是增长的，为何4号线、21号线2024年的日均客运量会下跌呢？相信跟广州新开通运营了地铁3号线东延段、地铁11号线有着直接的关系。广州地铁3号线东延段起于番禺广场站，终至海傍站并可以与地铁4号线换乘，地铁3号线东延段2024年11月1日开通后，之前经地铁4号线往返地铁3号线站点的乘客，可以在海傍站直接换乘，方便省时很多，正常来说换乘并不会使线路的客运量减少。

广州地铁3号线东延段海傍站

但我们留意到，海傍站旁就是广州亚运城小区，这里居住人口基数庞大，有不少居民之前都是乘坐地铁4号线通勤的，地铁3号线东延段开通后，他们自然就会选择更为方便的地铁3号线，这直接令地铁4号线平均每天减少了约1.58万人次的客运量。另外，地铁3号线东延段2024年只是运营了两个月，就分流了4号线这么多的客流量，相信2025年地铁4号线的日均客运量还会进一步下跌。

广州地铁4号线

广州地铁21号线天河公园至员村段是地铁11号线的先行实施段，建好后“借给”地铁21号线贯通运营多年，这一段的客运量也一直算入地铁21号线，广州地铁11号线2024年12月28日开通运营后，天河公园至员村段不再与地铁21号线贯通运营，而是“归还”给了地铁11号线，这直接令地铁21号线平均每天减少了约0.56万人次的客运量。在2024年度，地铁11号线只运营了3天多，相信2025年地铁21号线的日均客运量还有下跌的空间。

已成为历史的广州地铁21号线员村站

广州地铁3号线东延段、11号线的开通运营方便了更多市民的日常出行，提升了部分乘客的换乘效率，完善了广州轨道交通线网的布局，优化了线网的整体运营效率，但同时也导致了地铁4号线、21号线客运量的减少，这不仅会影响了这两条线的运营效益，甚至会影响到广州地铁第四期建设规划相关线路的建设必要性。

广州地铁11号线

广州地铁4号线、21号线两条线路2024年日均客运量的负增长值得引起我们的警惕，两条线路的运能还远没饱和，在新线路冲击下，日均客运量不增反跌，这释放了南沙区、黄埔区、增城区经地铁线路往返市区交通需求增长较乏力的信号，代表客流的培育来到了瓶颈期，已难以有更大的突破，在这样的情况下，有着类似性质的线路近期内还有建设的必要吗？比如地铁4号线复线、23号线等，在客流增长没有起色、线路客流远没饱和的情况下，再修建新线路，只会加剧现状线路日均客运量的下滑，导致新旧线路都陷入经营效益不佳的困局，这确实需要认真思考。