您好：这款游戏可以开挂，确实是有挂的，很多玩家在这款游戏中打牌都会发现很多用户的牌特别好，总是好牌，而且好像能看到-人的牌一样。所以很多小伙伴就怀疑这...
2025-07-21 0
祁连以北，雪线无声
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2025年07月21日 14:51 1
admin
西宁的清晨没有迟疑，东七区的天醒得格外早。
这座被群山环抱的城市，像一位青藏高原的守门人，静静伫立在中国地形第三阶梯的门槛上。
塔尔寺还在沉睡，转经筒还未转动，早市小摊刚刚开门的时候，我们就已经发动引擎，向着更为苍茫的山脉驶去。
车子驶出城区，湟水河谷的绿意渐渐褪却，道路开始攀升。
黑色的鸟在阳光下挥动翅膀，后视镜中的城市渐行渐远，取而代之的是国道两侧起伏的草场。
我们即将穿过农耕文明与游牧文化的分界线，接下来车轮碾过的每一寸土地，海拔都在悄无声息地攀升。
风从祁连来
我驾驶着探岳L驶出城区，视线像在打量陌生人。
窗外，黄土逐渐被起伏的草甸取代，牦牛如散落的黑珍珠，羊群像一团团白色的线头在草原上点来点去。
公路蜿蜒，油菜田尽收眼底，如果再迟半个月或者一个月，那么将是一片金灿灿的油菜花海。
远处的带着雪线的山，告诉车队所有人——牧区到了。
全新探岳L有1.5T和2.0T两个动力规格，可能是这次我驾驶的是EA888 2.0T高功率发动机版本的原因，全新探岳L带给我的驾驶感受，几乎可以用人车合一来形容。
油门轻盈得不像话，轻点，这台车便像是燕子点水一样弹出去。它可以很好地理解你的驾驶意图，并且跟你的驾驶欲望保持一致。
2.0T的发动机可能有很多，但是EA888发动机只有这一个。
跟很多国产2.0T机器不一样，全新探岳L不管是在初段、中段，还是后段，都沉着冷静，绵延不绝，怎么踩怎么有，没出现嘶吼的情况，不管海拔高低，总跟我水涨船高的驾驶欲望保持同步。
同级最长的2791mm轴距，4695mm的车长，全新探岳L这个规格的SUV在操控上其实刚刚好，减之一分则有点短，增之一分则有点笨。
再搭配上IQ.Pilot 组合驾驶辅助系统，不管是循迹性，还是侧向支撑，不管是铺装路面，还是有山间小道，全新探岳L在大小山上诠释着何为“灵动”。
吃罢午饭，阳光浓烈，四维空旷，空气已经能感觉到稀薄。
藏民的风马旗猎猎作响，在诵念古老的祈福经文，远处的群山仿佛一个个高大的阴影，让视野变得清晰而寂寥。
同车的Wanda提醒我——节油赛开始了。
Wanda来自岭南，却比北方姑娘还要高挑，她对驾驶充满激情，是个表面高冷实则内心热烈的女孩，她对全新探岳L在高原上的表现也是赞不绝口。
因为所有的节油赛，没有最低，只有更低，于是我们达成了一个共识——我们决定放弃节油赛的胜负欲，转而用日常驾驶的方式来看看全新探岳L到底是怎样一个油耗表现。
空调调到24度，该超车超车，该减速减速，全程130多公里我们从未刻意压低车速。
我们穿越卓尔山。
卓尔山赤红色丹霞地貌在阳光下熠熠生辉，仿佛阿尔捷金马胸前棱角分明的肌肉。
群山包裹之间，我们看到一片广袤的平原，有一种美国西部电影的广袤，此刻我们的车子，就像是一只小小的甲虫，在卓尔山鬼斧神工般的高速路上缓缓盘行。
我们在阿柔大寺稍作停留。
这座藏传佛教格鲁派寺院安静地坐落在草原上，红墙金顶与远处的雪山对比鲜明。寺内年轻的喇嘛可能正在辩经，他们舌灿莲花且拍掌激烈。
虽然寺庙没有开放，但已足矣。
毕竟，那一世的转山转水转佛塔，这一世才能与阿柔大寺邂逅回眸。
黄昏时分，雨水渐丰，我们进入到祁连县城的时候，也交出了油耗的最终成绩单——6.6L。
这是一个令人欣喜的油耗表现，当然我们也清楚，一定有更低的油耗。
工作人员告诉我们，最低的是3.9L。Wanda一抖肩，又开心地笑了起来。
我们是远方的来者，路过歇脚的地方。
站在酒店门口，祁连县的全貌在我脑海中也勾勒完成：牛心山巍然矗立，抬头便能看见雪线；八宝河如一条奔腾的丝带，去它想去的地方。
天色渐暗，祁连的灯火次第亮起，这座海北小城，就像一串镶嵌在山谷里的火星，点燃了我对这趟旅程的期待。
心向雪山去
第二天，告别祁连，目标直指肃南。
车队在盘山公路上缓慢爬升，海拔表的数字不断跳动，窗外的景色也随之变幻。
山脚下是青稞田和油菜花，半山腰是墨绿的云杉林，再往上，只剩下裸露的岩壁和终年不化的雪线。偶尔有蒙古包点缀其间，炊烟袅袅。
Wanda指着全新揽境醒目的车机导航说：这就是9号公路，一条网红公路中的网红公路。
9号公路最迷人的地方在于，你永远不知道下一个转弯会遇见什么？
所有的转折和过渡，都发生在东山隧道。
在进入东山隧道之前，沿途只是零星的雪花，单薄的软壳衣我可以看到雪化成水的全过程，这是一种奇异且错配的感觉——心尚停在初夏，人已感受初冬。
窗外的雪，起初只是零星几点，渐渐地就密了起来，跟雪一样突然的，是路况和信号。
柏油路突然变成砂石路，手机信号一格一格消失，景色也随之变化。
窗外是连绵的草甸开始变成灰蒙蒙一片，我和Wanda一起期待偶尔有土拨鼠从洞里探出头，又迅速缩回去，但没有一只土拨鼠，会选择在这样的天气活动。
九号公路，是贯通祁连山的隐秘动脉，藏着最原始的高原美学。
祁连山不是一座山，而是一道横亘千里的地理褶皱，把无数秘密都藏在了沟壑之间。张骞、李靖、隋炀帝……两千年来所有想穿越祁连的人，都得和她谈判。
对全新揽境来说，并不需要谈判，一切都是那么的游刃有余：EA888发动机带来澎湃的动力、4Motion四驱系统能智能地分配扭矩、2980mm的轴距甚至可以让你在三排都能舒服的小憩……
把空调调到25度，窗外是高原，车内是梦乡，我在副驾上眯了一会儿，醒来的时候跟Wanda换手。
很快，就到了东山隧道。
进入隧道后，我感觉这只是一条漫长的隧道，等到一出隧道，我看到了一个毫无过渡的极端。
——天一下子白了，白的迅猛，白的夺目，白的明晃晃的直刺眼球。
眼前的景象让我屏住了呼吸，一整面山壁都被冰瀑覆盖，晶莹剔透的冰柱从高处垂挂下来，在微弱的光线下泛着蓝光。
那是时间凝固的姿态，是大雪天最赤裸的告白。
“太震撼了！广州永远也不会有这么大的雪”Wanda突然开口，声音里带惊讶。
此时此刻，这雪景摄人心魄，我不自觉呢喃默念：观音菩萨保佑！地藏王菩萨保佑！关圣帝君保佑！
山是沉默的，雪也是沉默的，全新揽境压过碎石子的声音更是沉默的。三种沉默叠在一起，却产生了一种奇异的声响，更进一步地加深了这种寂静。
更准确地说，是一种令人窒息的压迫。这是铺天盖地的白色，这是无边无际的寂寥。
公路像一条灰色的蛇，钻进白色的山，车外就是万丈悬崖。远处的山峰被云雾缠绕，若隐若现。
“我要记录下来”Wanda说着便架设设备。
我知道，我们都知道，有些景象是记录不下来的，它只适合存放在记忆的某个角落，是心底的一粒沙，时不时地硌你下。
车继续前行。雪继续下，更大，更急。
挡风玻璃上的雨刷艰难地工作着，发出有节奏的声响。前方的路渐渐模糊，世界缩小到只剩这一方移动的铁皮盒子。
在拐弯处，我瞥见路政人员搭的绿色帐篷，外头还有锅碗瓢盆的炊具，上面已经积了厚厚一层雪。前面是停止施工的推土车，在这条公路上，在这片雪山中，人类的意志显得如此可贵。
“到山顶了，大家注意安全！”对讲机传来领队的声音。
我望向窗外，雪中的祁连山沉默如初。在海拔4120米的大冬树山垭口，风从四面八方涌来，带着雪山的寒意。
在下山的时候，雪停了，立马换成了初夏的模样。
在尕小公路段，我们遇到一场小型泥石流。不是电视里那种轰隆的灾难，而是坍塌过后的寂静。
——落石和泥土像面粉一样簌簌滑落，覆盖了整个路面。
虽然铺装的主干道被封了，但是施工方应该是把过去一条老路给整备了出来。
于是，全新揽境也迎来了整个旅途中，最让我兴奋的一段烂路：坑洼路、泥泞路、泥浆路，炮弹坑、窄桥、陡坡.......
短短的半个小时，几乎成为最享受的越野时光。
爬坡的时候，尤其是在泥泞湿滑的路面上，需要格外谨慎。不能握紧方向猛给油，而是要感受全新揽境的牵引力和惯性，稳住油门并缓慢给油。
这时，大众经典的4Motion四驱系统就开始工作了，在前轮打滑或出现转速差时，中央差速器会通过油压压紧多片式离合器，将适量动力传至后轴，使后轮也获得驱动力，从而转换为四轮驱动。
我驾驶着全新揽境，沿着已有的车辙，缓慢行驶。
Wanda是最得力的领航员，通过观察车机大屏的车辆状态，以及前车的行驶状态，帮我预判轮胎侧壁周围可能出现的危险。
毕竟，车辙两侧可能隐藏着尖锐的石头，稍有不慎便可能引发抛锚。
等到过完最后那座窄桥，全新揽境就进入到宽阔平缓的路段，4Motion四驱系统继续发挥作用，中央差速器自动解除后轴动力输出，重新回归前轮驱动。
在直线行驶时，4Motion四驱系统可以保持后轮5%的驱动力，这与传统的适时四驱有所不同。在起步、加速、非铺装路面或急加速等情况下，4motion会主动切换为四驱模式，为车辆提供更强大的动力支持。这种四驱策略的创新使得4motion系统在性能上有着独特的优势。
这段烂路像被时间忘了。
Wanda摇下车窗，伸手去接风——祁连山的风是有重量的，带着雪线之上的冷冽和越野之后某种难以言喻的爽感。
这或许就是自驾的意义——不是寻找美景，也不是确认自己的渺小；不是一种文艺的造作，而是纯粹地肾上腺后的体验。
高原之上，一切矫饰都被剥去，只剩下最原始的生命力，哪怕泥石流拦住去路，却依然无畏翻越。
嘉峪思故乡
中午时分，我们抵达肃南，吃了最好的一餐。
肃南的牛肉不像西宁的那般粗粝，川菜的烹饪更合我的胃口，大快朵颐，牛美羊肥。
回望祁连山，9号公路已隐没在城市中。这条全长不到400公里的路线，实则是华夏文明的微缩交卷——它串联起慕容家的步摇、文成公主的花轿、吐蕃喇嘛的转经筒，以及我们车队的车辙。
肃南，一个水草茂盛，雨水丰沛，丘陵绵延的地方。
路过这座小城，就像路过一片南方。
过了肃南，道路就开阔起来，在四维群山环绕的，是一望无际的平原上，是一条条宽阔的高速公路。
从肃南到嘉峪关的这一段高速公路，总是让我以为是在吐鲁番盆地的试车场。
远处阴灰色的山峦，雾蒙蒙的白云，眼前看不到边际又偶尔有绿植点缀的荒野，我恍惚以为是行驶在美国66号公路上。
当然，这些都不重要，重要的是全新揽境正在像一匹忠诚的马，把我们带到嘉峪关这个目的地。
夕阳下的嘉峪关像一块烧红的铁，撩拨着历史发烧友的心。
城墙上的砖石已经风化，垛口的轮廓依然清晰。这座明代长城的西端，曾是帝国最坚固的屏障，如今却成了“一带一路”的桥梁。
一位导游举着小旗子，正向香港的游客讲解：嘉峪关是古代丝绸之路的重要关隘……
他的声音在风中飘散，我的思绪也飘向远方。
明代夯土城墙与德国血统的全新揽境相映成趣，风掠过垛口，像极了丝绸之路的某种隐喻。
——古代的丝绸之路是把中国的茶叶丝绸输送到包括德国在内的欧洲，今天的丝绸之路则是把欧洲，像是全新揽境这样的汽车工业上的明珠输入到中国。
在嘉峪关，历史与现代相逢，全新揽境与丝路邂逅。
在伟大的贸易中，民族与民族之间，国家与国家之间，互通了有无，增进了情感，也完成了各自生活质量的改善。
在“天下第一雄关”的碑附近，发现了零零星星的白酒瓶——这是中国人的浪漫，也是现代人写给古代人的锦书。
“你们知道吗？”导游跟人群说，“在嘉峪关不远处，有个新城墓群，里面出土了很多文物，其中一部分就是戍边战士的壁画和家书，这些书信因为各种各样的原因没有寄出去。”
“在古代，春风不度玉门关，春风也不度嘉峪关”，导游顿了顿，“嘉峪关，在古代是一个人让人想家的地方，就像现代人春节在火车攥着高铁票等车一样，想家，只要是中国人，古今都一样！”
我抚摸着厚重的城墙，突然想起史书上记载的戍卒——那些望着关外苍凉的戍边人，他们肯定会想念自己的故乡，也肯定想探索丝绸之路的尽头，他们肯定好奇游牧民族的生活，也肯定希望彼此没有成见地围坐在篝火旁，大口吃肉，大口喝酒，唱着草原的长调和汉地的小曲.......
我想，公路或许是人类最固执的尝试——我们试图用沥青和标线，在永恒的大地上留下自己的痕迹。
但山不会记得我们，风也不会。
唯一能证明我们来过的，或许只有那些偶然的相遇：西宁的湟水河边的风，祁连回族大哥的烤串，肃南的手抓羊排，以及嘉峪关某个小区门口下象棋杀得不亦乐乎的一簇老人。
回程的路上，夜色渐浓。
到家后，我又梦见了祁连山九号公路。
梦见金光灿灿安静沉默的阿柔大寺，梦见初夏漫山遍野的雪把山谷染成《权力的游戏》里凛冬将至的白，梦见牧羊人骑着摩托，从墨镜里看着我们的车队从青稞和草甸边一一驶过的好奇眼神。
在历史学家眼里，祁连山是“民族融合的桥梁”；在地理学家眼里，祁连山是“中国湿岛”；在诗人眼里，它是“大地的褶皱”。但对所有热爱驾驶的人来说，它只是一条尚未被流量裹挟的心路。
——它允许彷徨，允许停顿，允许你在某个拐角停下车，等那群羊慢悠悠、咩咩咩地过.......
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