荆州如果能够成为湖北第三座省域副中心城市，对湖北利大还是弊大

景点排名 2025年09月08日 04:51 3 cc

荆州市，古称江陵、郢都、南郡，湖北省辖地级市，位于湖北省中南部、长江中游、江汉平原腹地。东依武汉市汉南区；南滨江与湖南省岳阳市为邻，与益阳市、常德市接壤；西连宜昌市的当阳市、枝江市、宜都市、五峰县，北接荆门市、潜江市、仙桃市，总面积1.41万平方千米。全市现有常住人口513.55万人，辖2区2县4市。荆州市两千亿能级支柱产业‌包括智能装备制造‌：涵盖汽车零部件、智能家电、石化装备等领域。‌农产品加工‌：依托“鱼米之乡”资源优势，聚焦淡水鱼、小龙虾等产业链，目标2027年规上工业总产值达1300亿元‌。

历史上的荆州可是一处赫赫有名的地方，拥有400年的楚国国都历史。现在的荆州素有鱼米之乡”“中国粮仓”的美誉，是国家重要农产品综合生产基地、优质农副产品生产基地和湖北省优势农业资源核心区。荆州自古以来就是长江中游的文化中心，是楚文化发祥地、三国文化荟萃地、红色文化富集地、长江文化展示地。荆州市的支柱产业主要智能装备制造‌：涵盖汽车零部件、智能家电、石化装备等领域。农产品加工‌：依托“鱼米之乡”资源优势，聚焦淡水鱼、小龙虾等产业链，目标2027年规上工业总产值达1300亿元‌。2024年，荆州市的GDP为3505.99亿元，人均GDP为68270元。

目前的荆州市拥有哪些国家性的战略地位呢？在长江经济带战略‌方面：荆州是长江经济带上的关键节点，依托“荆汉运河”项目（投资784亿元）和亿吨大港建设，成为长江中游多式联运枢纽，显著降低物流成本并提升航运效率‌。在中部地区崛起战略‌方面：被赋予“江汉平原高质量发展示范区”定位，计划到2027年经济总量突破4300亿元，冲刺全国GDP百强城市，并协同汉襄宜“金三角”推动产业转移与科技创新‌。‌在长江中游城市群协同发展‌方面：通过“宜荆荆恩”城市群融合，强化交通互联与产业协同，打造承接产业转移示范区，并联动湖南“三市一区”深化区域合作‌。

在革命老区振兴发展‌方面：作为全省唯一同时纳入多项国家战略的市州，荆州在政策支持与资源倾斜下加速产业升级，如新能源、智能家电等千亿级产业集群培育‌。这些战略地位共同推动荆州从传统农业城市向现代化综合枢纽转型，成为湖北“中部塌陷”突围的核心支点‌。湖北省当初实施“一主两副”发展战略，核心目的是优化城镇格局、缓解武汉“一城独大”的局面，形成多极协同发展格局。该战略最早于20世纪90年代“八五”时期提出，但随着区域发展需求的变化，2003年正式确立襄阳、宜昌为省域副中心城市，构建武汉都市圈、襄阳都市区、宜昌都市区协同框架。 ‌

当时的发展目标主要是通过强化武汉主中心地位，带动襄阳、宜昌副中心城市的产业升级与交通网络建设，形成“主城引领、副城支撑”的多极发展格局。2024年数据显示，武汉、襄阳、宜昌三地GDP总量占全省约60%，经济贡献显著。 ‌“一主两副”发展战略实施后，十堰、黄石、荆州等城市发展成为大城市，县域经济通过产业升级、交通基建等协同推进，形成“东稳西进”的均衡发展格局。总的发展成效主要体现在经济总量增长、区域协同发展、产业升级等多个方面。经济总量持续增长：2024年数据显示，武汉、襄阳、宜昌三地的GDP总量占全省约60%，成效非常显著。

‌这其中的武汉‌市GDP为21106.23亿元，继续发挥核心引领作用； ‌‌宜昌‌市的GDP为6191亿元，这是宜昌市首次在GDP上超越襄阳市，成为湖北省第二GDP城市，该市丰富的水电资源与磷矿产业推动了经济的发展。襄阳‌市的GDP为6102.41亿元，汽车产业贡献显著，新能源汽车产量同比增长141%。 ‌区域协同效应方面成效显著：武汉通过“光谷科技创新大走廊”等平台，带动黄石、鄂州等都市圈城市发展，形成光电子信息、汽车制造等产业集群；襄阳、宜昌分别依托汽车和水电资源，成为中西部非省会城市的标杆。交通网络支撑方面，推动了襄十随神、宜荆荆等城市群协同发展。 ‌

在产业转型升级加速方面：武汉聚焦新一代信息技术、智能智造、生物医药等领域；襄阳汽车产业向新能源转型，2024年新能源汽车产量占比提升13.2个百分点；宜昌水电与化工产业融合发展，形成“水电+磷化工”特色体系。现在我们回到这篇稿子的中心议题： ‌荆州如果能够成为湖北第三座省域副中心城市，对湖北利大还是弊大呢？在潜在利好方面：区域均衡发展‌！荆州所位居长江经济带在500公里半径内覆盖重庆、武汉、长沙三大都市圈，战略区位优势明显。能够有效形成武汉、襄阳、宜昌、荆州湖北省域多中心“支撑”的钻石型发展格局，促进全省区域经济更加均衡的发展。 ‌

‌在产业转型升级‌方面：荆州近年工业增速显著，智能装备制造、现代农业及纺织服装产业升级成效初显。2024年GDP突破3500亿，为副中心定位提供了经济基础。 ‌在交通枢纽作用‌方面：作为长江与汉宜铁路的交汇点，荆州可借助地理上的优势，进一步强化多式联运能力，促进区域物流与产业联动。将荆州设为湖北第三座省域副中心城市也有潜在的挑战：宜昌、襄阳的GDP均超6000亿，而荆州刚突破3500亿，与“一主两副”20年积累的产业势能存在明显差距。 ‌而且荆州人口吸引力不足‌，因此荆州如果能够成为湖北第三座省域副中心城市，利大还是弊大目前还真是难以分得清楚。