海上新山东丨青岛红岛东大洋码头建设提速胶州湾陆海联动旅游新格局加速成型

景点排名 2025年10月17日 14:07 3 cc

【青岛新闻网原创】

（记者宋波鸿）

近日，青岛胶州湾北岸传来喜讯：继7月红岛东大洋码头趸船布设项目正式开工，标志着青岛海上旅游迈入关键建设阶段后。10月13日，随着趸船布设项目开展交工质量核验，胶州湾北岸的红岛东大洋码头项目成功踢出交工验收前的“临门一脚”，全面投产运营正式进入倒计时。

这座承载着胶州湾陆海联动梦想的码头，不仅是青岛整合优质旅游资源的重要落子，更将成为“海上新山东”战略推进中，激活区域海洋旅游能级的核心引擎。

填补北岸空白构建海上交通新枢纽

长期以来，“缺乏旅游船舶专业停靠点”是制约胶州湾北岸旅游发展的核心痛点，导致北岸与东岸老城区的海上交通始终处于“断联”状态，大量文旅资源难以形成联动效应。红岛东大洋码头的建设，正是针对这一痛点的精准施策。

根据规划，项目将在红岛东大洋码头北侧布设一座长45米、宽9米的趸船，通过25米钢引桥与码头主体无缝衔接，建成后可提供2个35米客船泊位，完全满足主流旅游客船的停靠需求。这一设计不仅能彻底终结“胶州湾北岸无直达旅游码头”的历史，更将打通红岛至老城区的海上交通航线，让游客无需绕行陆路，即可直达栈桥、奥帆中心等核心景点，为区域旅游交通格局带来根本性改变。

从数据层面看，该码头的投用将直接带来可观的市场增量——据预测，建成后年游客相当可观，既能分流八大峡、青岛湾等核心码头的客流压力，又能为红岛区域带来旅游消费新增量，助力北岸文旅经济实现跨越式发展。

串珠成链打造陆海联动新体验

红岛东大洋码头的价值，不仅在于“补空白”，更在于“强联动”。随着该码头的加入，青岛已成功整合八大峡中苑码头、青岛湾（二中湾）旅游码头等9个优质码头资源，形成覆盖胶州湾多区域的码头集群，并在此基础上开通15条“海上看青岛”精品航线，构建起“一程多站、陆海直联”的旅游新生态。

未来，红岛东大洋码头将深度融入这一航线网络，推动海上旅游从“单点观光”向“全域体验”升级。一方面，游客可从红岛出发，沿途饱览胶州湾跨海大桥的壮阔、浮山湾夜景的璀璨，直达老城区核心景点，实现“一船游遍湾”；另一方面，码头还将联动周边青岛科技馆、青岛方特梦幻王国等知名文旅资源，打造集科普教育、主题娱乐、滨海休闲于一体的复合型旅游线路。

这种“乘船游湾、登岸体验”的模式，将彻底打破胶州湾陆海旅游的壁垒，让分散的景点变为“可串联、可体验”的旅游产品，为游客带来全新的出行选择，也为青岛海上旅游产业开辟了新的增长空间。

乘势而上助力海洋经济新跃升

红岛东大洋码头的建设，并非孤立的工程，而是青岛海上旅游蓬勃发展的“顺势而为”。近年来，青岛以旅游品质提升三年攻坚行动为抓手，持续丰富海上旅游业态，从早期的奥帆中心至海底世界“明星航线”，到后来的青岛湾栈桥“海上巴士”，再到如今火爆的胶州湾环游轮渡、夜游浮山湾潮齐音乐会，以及单体运动帆船、极速兜风快艇等个性化产品，“海上看青岛”已从单一航线发展为覆盖不同客群需求的产品矩阵，现象级“爆款”层出不穷。

亮眼的数据更印证了市场的旺盛需求：截至2025年7月27日，青岛海洋旅游联合运营体年度游客接待量突破200万人次，较2024年提前39天达成，同比增幅高达107.8％；其中，民营航商接待量占比达35％，成为推动市场增长的重要力量。这一成绩不仅奠定了青岛海上旅游的领先地位，更为红岛东大洋码头的投用提供了坚实的市场基础。

随着建成日期临近，红岛东大洋码头正加速从规划蓝图变为现实。它将不仅是一座物理意义上的码头，更是青岛国际航运中心旅游服务功能的重要补充，是胶州湾北岸与东岸旅游一体化发展的“连接纽带”。在这座码头的助力下，胶州湾将真正实现“陆海联动、全域发展”，青岛海洋旅游也将迈向更高质量的发展阶段，为山东海洋经济高质量发展书写新的篇章。