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2025-10-19 0
谈起今夏在海盐追日出的经历,“栗子”仍记忆犹新。而同样来自上海的“鲨鱼”和小柯,则在国庆假期先后抵达。他们不约而同选择了同一种方式——不是开车,也非乘坐火车或大巴,而是骑着共享单车向海而行。
记者留意到,最近一股“夜骑去海盐看日出”的风潮正于申城悄然兴起。在社交平台路线帖的带动下,越来越多的市民或结伴、或独行,从城市边缘一路南下,只为在天光破晓前抵达浙江嘉兴海盐的海岸线。有人用共享单车丈量百公里,也有人先乘地铁、公交到南端再接力骑行;有人赶上“完美日出”,也有人遭遇大雾“扑空”。
多位受访者表示,真正的收获不只在“看见”,更在于迈出门的那一步、路上的彼此照拂,以及对自我极限的悄然跨越。
“这个想法来得很突然。”网名为“鲨鱼”的受访者对记者说。
10月1日下午2点,她从上海宝山区出发,陆续和另外五名队友汇合,最终在次日凌晨近1点抵达海盐县城。吃了顿烧烤稍作休整后,一行六人在凌晨4点多骑完最后的路程,于日出前到达了海盐的敕海观塘,骑行全程逾100公里。
出发的契机来源于一条社交平台的攻略贴。“看到其他人完成了这样的旅程,我觉得这件事很有趣,我也可以。”她表示。
记者注意到,最近一股“夜骑去海盐看日出”的风潮正于申城悄然兴起。就在“鲨鱼”抵达海盐的第三天,10月4日晚上6点,小柯从家中出发,前往上海松江与他在社交平台上征集的临时“搭子”汇合。至5日凌晨2时,队伍抵达嘉兴平湖乍浦镇补给烧烤,稍作休整后,在当地骑友带路,于4时45分左右赶到最终目的地——海盐潮音阁旁的观日出平台。
“我也是在3号看到了社交平台的攻略贴,刚好4号5号有空,那想着就去看看吧,毕竟‘再不疯狂就老了’。然后3号下午我就抱着试试看的心态在小红书发了个帖子,表达了意向,寻找同行的伙伴。”小柯对记者说。
“栗子”和“TT”则选择独自完成了这样的旅程。其中,“TT”是坐地铁到醉白池附近,大约是晚上11点钟左右出发,在第二天4点30分左右抵达的目的地。而“栗子”则首先乘坐公共交通到了上海金山区的石化汽车站,在那里扫了一辆共享单车,骑行了3个多小时就到达了潮音阁。
“当天的心情比较低落,想通过户外运动的方式缓解一部分的压力,让心情好转。刚好就刷到相关帖子,可以从上海骑车到嘉兴海盐看日出。”“栗子”对记者说。
当聊起海盐日出的壮观景象,她仍记忆犹新:
“到达潮音阁的时间有些偏早,但已满是人,大部分是本地的居民还有少部分外地专门来看日出的游客。天还是黑色的,只有靠近海平线的地方隐隐泛红,随着越接近日出的时间,天空也愈加亮起来,太阳五点准时从海平线升了起来,周遭一片欢呼声,它从小小的一点逐渐上升变得圆润,再变得耀眼升到高空中......”
她坦言,日出没有想象中的惊艳,但好在是看到。
“海上日出确实比城市里的日出要美得多。”,小柯则表示,国庆假期前几日海盐多为阴天,而他却恰好赶上一场“教科书式”的完美日出。
“当天日出时间是5点51分,但5点刚过,天幕的色彩便已层层铺开。5点51分,人群中先响起一声‘哇’,随即此起彼伏,太阳终于从海平面探出头来。霎时间,四五架无人机嗡嗡升空;远处一艘小船在金色海面上来回游弋,仿佛要把自己的剪影送进这几公里海岸线上每一个记录这壮丽瞬间的镜头里。”
客观而言,坐垫偏硬、齿比有限、速度不快的共享单车更适合城市短途通勤而非长途旅行。出于运维与调度成本考虑,平台方也并不鼓励跨城乃至跨省骑行,异地还车时往往还会收取调度费。可即便如此,仍有不少人选择骑着共享单车奔赴海边,这是为什么呢?
对多数受访者而言,共享单车的最大优势在于门槛低、取还灵活。
“在此之前,我算是个‘共享单车爱好者’。去年开始养成习惯,下班只要不下雨就骑20—40公里,既锻炼身体,又能看风景。”“鲨鱼”对记者表示,自己之所以选择共享单车,很“实在”:一来没有专业骑行装备,二来共享单车足够灵活,回程可直接搭乘公共交通,无后顾之忧。骑车去看日出、返程坐大巴,这也是多数受访者青睐共享单车的原因之一。
对小柯来说,共享单车上手快、相对安全,适合不同水平的队友一起出发。“我们是团队行动,大家骑行能力参差不齐,共享单车是大多数人都能接受的选择。”对他个人而言,慢速反而带来乐趣:“就是想挑战一下自己,做点‘难的事’。不然骑公路车四个小时就到了,太没有挑战性了。”
记者还注意到,除“鲨鱼”提到自己最远骑过50公里外,其余受访者此前几乎没有长途骑行经验。TT表示,平时只是在通勤时偶尔骑共享单车;小柯也介绍,在他们这个临时团队中,有成员此前最远的骑行距离也不过七八公里。
“初次这样的长途骑行对我来说首先是很新鲜,因为我也是在前面带队导航的人,所以也有点责任在里面,要时不时控制速度,注意大家的状态。”小柯说。
显然,对这些首次挑战长途的骑行“菜鸟”而言,旅程并非滤镜里的“轻松愉快”。
“栗子”告诉记者,共享单车坐垫偏硬,进城后减速带密集,骑久了不太舒服。且夜间沿街小店多已打烊,最好随身携带2—3瓶水或功能饮料,并备些干粮补给。
夜色也是难题。“有条件的话建议带头灯或骑行灯,”她说,“有些路段没有路灯,几乎一片漆黑。沿途会经过工业园区和村落,偶尔会有狗出没,需要留意。”
“TT”同样表示,部分无灯路段“确实很黑”。“能结伴更好,独自开灯骑行多少还是有点害怕。”
回顾整个行程时,小柯感慨,自离开校园后已很久没有这样的集体行动体验了。
“路上虽有不尽如人意的时刻,但我们总能发现美好。比如骑进村庄、行走在没有路灯的乡间小路时,我们会停下来,感受田野的黑暗,细听虫鸣;抬头看在城里难得一见的星空;远处金山小火车在漆黑夜里驶过……”他告诉记者,旅途中大家常感叹,这趟出行像一场梦,仿佛短暂脱离了日常的生活轨迹与习惯。
虽未与团队同行,但能完成这段长途,“栗子”也离不开朋友们的远程支持。“那天全程都有朋友陪我。从金山出发我们就开着微信视频,开始只有一位夜猫子好友相伴,两小时后一个刚下夜班的朋友也加入。最后连我在内,视频里有四个人,我们算是一起骑到了海盐。”
“栗子”说,直到抵达前,她都没想到自己真的能骑到海盐。“最后十公里格外难熬,体力比出发时下降不少,咬着牙坚持到了终点。很开心,也为自己感到骄傲。”
与她相同,“鲨鱼”也将挑战极限视为此次旅程最珍贵的收获。
“我的初衷很纯粹:既不是为了海盐,也不是为了日出,而是为了这100公里本身。我想体验的是‘在路上’的感觉。”她对记者说。这趟行程对她意义非凡:“它像一次实践的证明,告诉我答案在路上,不在终点。即便目的地换成苏州、杭州,我也会出发。”
“海盐的日出很美,但对我而言更像是为这段旅程盖上的一枚完美印章。真正的激动与满足,其实在抵达之前、在那130公里里每一次车轮的转动间,就已被消耗殆尽了。”她补充道。
也有受访者认为,这种“说走就走”的旅行,本就是难得的人生体验。
“TT”对记者说:“穷游富游,不如少年游。想到就出发,这种感觉很爽。”
小柯则坦言,出发前自己顾虑不少,但在团队成员共同出谋划策、逐一敲定行程细节后,这趟旅程最终实现且近乎完美。“我最大的感悟是:干就完了。顾虑太多确实不好。如果当时因为想太多而不发帖,就不会有这次精彩的团队经历了。”
谈及给后来者间的建议,受访者们纷纷表示“安全第一”‘“量力而行”。
“我们的路线设计得很科学。上海到乍浦约60公里。前半段在上海,路况杂、难点集中;进浙江后多为笔直、照明好的国道,深夜适合放慢“养生骑”。我们正饿时到达乍浦的烧烤店,吃完休整再骑最后20公里,轻松舒服。”小柯推荐道。
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