湖北新能源车主2年开了31万公里后，被厂家锁了电池，理由太奇葩

排行榜 2025年06月08日 09:50 1 admin

国产电动汽车行驶31万公里后，电池性能突然受限！车主披露：车辆似乎在出厂时就“暗藏上限”，里程一旦触及31万公里便触发限制机制。据5月30日的相关报道说明，近期，东风风行旗下一款电动车在累计行驶里程达到31万公里后，出现锁电现象，这一事件迅速引发网友热议。

据某某博主爆料，一位来自湖北的王先生，在2023年5月入手东风风行雷霆630 Pro，经过两年驾驶，车辆里程数达到31万公里（日均行驶近400公里，存在营运使用的可能）。2025年4月，王先生给车充电时陷入困境：充少量电就显示满格，车辆无法启动。经核实，电池厂商确认车辆出厂就设定了31万公里自动锁电门槛，还擅自将电池容量从75%降至50%，且全程未通知王先生。

而后王先生向厂家反应，厂家才告诉王先生，车辆在生产出场的是时候，就已经设定了31万公里的限制。但在买车的时候，并未告诉王先生。且王先生从4月25号等到现在，已经等了19天之久，还没有人来给王先生的车做检测。

该博主表示，可能该电池厂心里也不踏实，就在看到电池开到30多万公里的时候，觉得有发生风险的可能，赶紧锁住了王先生的电池。

但厂家并未在王先生一开始买车的时候就告诉他，所以王先生非常不解，自己仅仅买了两年的车，就被锁定不能用，感觉自己的权益被侵犯了。

有网友认为，该厂商的确侵犯了王先生的权益，在2023年王先生买车的时候并没有告知王先生该车有31万公里的电池限制。这不仅违反了《消费者权益保护法》第八条知情权，且没有第一时间帮助王先生给出一个满意的答复，不禁让网友们大跌眼镜。

另外，在该博主的评论区里还有这样一条评论，“买的零跑c11，也是两年跑了30万公里，就在这个月那边给我打了个电话，让我免费过去换一下电池，现在刚换完，又能跑了。”

不少网友认为，该车企的这种行为实在不太厚道，至今没有给出一个完美的解决方案。该厂商也应该提升自己在技术方面的缺陷，应注重研发长寿命电池，减少锁电依赖，建立完整的解决方案。

不仅是这一事件在网络上引起了轩然大波，还有一起同样的事件尤引人注目，就是合创Z30锁车事件，根据郑车主的反映，他购买的合创Z30在行驶31万公里后，车辆也出现了严重异常，之前在充电的时候，可以充入67kWh的电量，续航里程可达400多公里，但就在今年5月，充满电时仅能充入42kWh的电量行驶历程也直接缩到了200公里出头，续航直接对半砍。随后，经过郑先生的确认这辆车的充电功能和容量均受到了限制，明显是遭遇了锁电情况。

而在郑先生购车时，厂家对郑先生承诺过，“三电质保五年/50万公里。”但时间也没有超过五年，就出现了锁车的情况，这一时间让郑先生难以接受，在郑先生寻求解决办法时，却遇到了困境，郑先生表示愿意花钱去解决，却不知道去哪里修，部分城市可以接受合创去埃及的4s店保养，但是车辆有什么问题，他们只能帮忙记录一下，然后向上反馈，如果去外面的门店修修理店说现在解电是违法行为，没有人敢弄。

可能郑先生的车与上述事件一样，当车辆行驶到31万公里时，就会限制电池功率和容量，开启保护模式，以防止电池过度使用而引发的风险。相同的是，郑先生在购车时，厂家也没有告知他电池有31万公里的上限，同样该厂家也侵犯了郑先生的知情权。而对于郑先生而言，电池被锁后，对于日常使用有很大的影响，车辆价值也直线降低，此时，郑先生陷入了是继续使用电池损耗较大的车子，还是花费高价为车辆换个电池的两难选择，若是换电池的话对郑先生来说无疑是一笔巨大的开支。