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许家印第二！又一个“大佬”跑路，花光几百亿，总部一片狼藉

排行榜 2025年06月18日 21:51 1 admin
许家印第二！又一个“大佬”跑路，花光几百亿，总部一片狼藉

文| 中年大叔

编辑| 中年大叔

——【·前言·】——

2023年9月10号，威马汽车创始人沈晖更新了他在国内的最后一条微博。

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自此以后，沈晖就消失了，同年的10月7日，威马汽车主动向上海市第三中级人民法院院提交重组的申请。

天眼查的数据显示，威马汽车从2015年成立开始，一共累计完成12轮融资，大约410亿元人民币，新势力车企“蔚小理”在上市前融资也不过在200亿左右。

百度、腾讯、360以及红杉资本这些知名的创投公司都投资过威马汽车。

曾经风光无限威马汽车，又怎么会沦落到拖欠员工工资，创始人跑路的地步呢？

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①

2009年10月，沈晖被吉利老板李书福挖过去担任吉利集团董事兼副总裁。

2010年，沈晖带领团队完成了中国汽车史上至今最大的并购案——吉利“蛇吞象”收购沃尔沃，在完成了吉利对沃尔沃的梳理后，就离开了吉利。

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离开吉利之后，沈晖在2015年成立了威马汽车，自己开始做起了老板。

和马斯克的造车理念不同，当时的特斯拉主打的是高端市场，而沈晖相反，他主打的是普惠大众，造出人人都买得起的车子。

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威马汽车是中国较早布局新能源汽车的企业，也曾被外界认为是最有希望突围的。

沈晖深知代加工的弊端：成本的不可控，质量的不可控，流程和节拍的不可控。

所以在拿到第一笔融资之后，沈晖在湖北黄冈就建立个生产基地。在当时除了威马拥有自己的自建工厂，其余新势力车企都是通过代加工组装的。

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2017年12月，威马就推出了第一款量产的车型EX5,到了2018年的9月份已经成功交付了。

EX5在当时深受大众的喜欢，连续几个月都是电车的销冠，2019年创下了年销售额16876台的成绩，仅次于蔚来的ES8，远超其他车企。

2020年9月，威马EX5的销售成绩拿下D轮融资，100亿人民币，创下中国汽车有史以来最大的单笔融资。

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②

亮眼的成绩，加上巨额的融资，所有人都认为威马在2020 年要开始腾飞。让所有人大失所望的是，在2020年，威马的销售量只有22495辆，仅比2019年多出数千辆。

而在当时，威马的竞争对手蔚来，年销量已经达到了43728辆，甚至连小鹏和理想都远超威马，威马已经开始掉队了。

2021年威马一年的销售额是44157辆，虽然实现了比2020年的销量翻了一倍，还推出了新的车型M7，一切看上去似乎在慢慢变好。可是同期销售排名第一的小鹏销售量已经达到98155辆。

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根据威马汽车披露的招股说明书，从2019年开始，就连年亏损，3年总共亏损174.35亿。销售业绩最好的2021年，毛利率仍只有-41.1%，也就是说买一辆亏一辆。

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因此，威马汽车急需要通过上市来募集资金，威马汽车在2021年登陆科创板失败以后，在2022年又向港交所递交了申请书，结果还是失败了。

而根据威马汽车招股书上显示，如果威马汽车不能顺利通过港股IPO，那么银团有权利要求威马汽车提前偿融资。

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冲击港股失败以后，威马汽车的财务状况进一步恶化，最后沈晖希望通过反向收购的方式“借壳”上市公司Apollo登陆港交所。最后也因为威马汽车的连年亏损，导致这场反向收购失败。

连续几次上市没有成功，导致威马汽车的财务危机彻底爆发了，为了降低运营成本，M4及以上级别的管理者发放50%的基本工资，其他员工发放70%的基本工资，取消了年终奖。

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到了2023年，威马汽车被爆出拖欠248名员工共计1339万元，上海的威马总部大楼也因为拖欠租金被物业收回了。

③

开头我们就讲过，沈晖造车，开局就是巅峰，那手握巨资的威马又为何会倒在黎明前呢。

通过威马2022年的招股书上可以看到，每年投入到研发上的费用不足10亿，逐年下降，同期的蔚来在技术的研发上最少业投入了25亿，多的时候有46亿。

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众所周知，核心技术是一个企业的护城河，威马汽车没有自己的核心技术，它的智能辅助驾驶系统用的是百度的阿波罗，车机智能语音用的是科大讯飞的，汽车互联用的是小米。

理想主打的是智能辅助驾驶，中央域控制等，这些都是属于理想自己研发的，蔚来汽车则是有一个换电服务，而说起威马，却并没有什么拿的出手，失去了差异化的竞争优势。

此外在营销模式上面，威马汽车还在用传统车企的思维模式，采用的则是直销+代理，到后来直接取消了直销，采用经销商模式，售后也基本上是全部外包。市场有问题也没办法及时反馈。

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其他新势力车企采用的都是直销的模式，全国统一的售价，统一的服务。市场上有什么风吹草动，能得到及时反馈，和客户之间建立起深度链接。

另外，车子作为代步工具，质量的稳定性肯定是客户首要考虑的，但是威马在2020年10月，EX5就发生了4起自燃事故，还通过公司终端远程锁死客户电池，消费者对威马的信任度也在慢慢下降。

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而在2025年初，威马汽车宣布重整复产，深圳翔飞承诺投入100亿拥有偿还之前的负债和后续的运营，并且将逐步回复国内外市场。

资本的输血只是给了威马一个喘气的机会，要想能够好好活下去，还是要注重自己的核心技术，把控产品质量，关注客户的需求，做好客户的售后服务。

期待这次威马能够从困境中彻底走出来。

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