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川湘公路的前世今生和路线详解,从“抗日公路”到美丽风景线

排行榜 2025年08月02日 10:55 1 admin

小时候看湖南电视台的天气预报,在播报到吉首的时候,画面是一段缠绕着山体,蜿蜒而上盘山公路,字幕是“矮寨”。

川湘公路的前世今生和路线详解,从“抗日公路”到美丽风景线

这条公路,现在是国道319线的一段,前世就是民国时期修建的川湘公路。

如果要追溯这条路的渊源,我们得从渝南和湘西这一带的历史讲起。就地形而言,这一带地处武陵山脉,山头林立,溪谷纵横,外人很难进入。

自秦汉到清朝中叶,今湘西和重庆东南一带,中央朝廷的控制力都非常弱。

秦汉时期,虽然湘西先属黔中郡,后属武陵郡;渝东南则先属巴郡,后属涪陵郡,实际却为“武陵蛮”掌控的地盘。我们所熟知的历史有,伏波将军马援征武陵蛮而亡,蛮人首领沙摩柯助诸葛亮攻打东吴等。

两晋南北朝,这一带更是“化外之地”,陶渊明心中的桃花源。

唐朝的时候,开创了羁縻州制度,在这一带设立了溪州、思州、黔州等数十个羁縻州,册封土著首领为刺史,实行世袭管理,纳入中央朝贡体系。

宋元时期,土司制度逐渐成形,明清时期达到高峰。湘西有永顺、保靖两大宣慰司,渝东南有酉阳宣抚司、石柱宣慰司等,另外还有大大小小的几十个长官司。

直到清朝中叶,朝廷强力推行“改土归流”,废土司,设流官,才改变了这一带部族林立,各据一方的局面。

正是这种地形复杂,又有土司割据的局面,这一带一直没有一条官方的驿道。因为武陵山脉为沅江、澧水、乌江和清江的分水岭,这一带河流众多,以水路为主,渝南和湘西也形成了几条民间商贸往来通道。其中比较重要的一条就是从今重庆涪陵到今湖南沅陵的通道。

这条路线的具体路径是:乌江→彭水→酉阳龚滩古镇(登岸开始陆路)→酉阳龙潭古镇(开始酉水水运)→里耶古镇→保靖→永顺→沅陵。

民国时期,从1927年-1936年,有十年时间发展相对较快,初步建立了省际公路网。1936年,全国公路总里程达到了11.7万公里,十年增长10倍。

川湘公路的前世今生和路线详解,从“抗日公路”到美丽风景线

贯穿渝南和湘西的川湘公路,就是这一时间修建的。

国民政府原本就有修这条路的想法,这时候日本又加紧了对华侵略,为了建设抗战后方,川湘公路于1935年11月正式动工。湖南大学土木工程系教授(时任湖南公路工程处处长)周凤九担任总设计师,几十万民工参与施工。经过一年多时间艰苦卓绝的努力,川湘公路于1937年3月正式通车,全长886公里。

周凤九教授曾留学法国,是湖南公路建设的奠基人,主持设计了中南和西南多条公路。尤其值得一提的是,他的儿子就是著名的科学家周光召。

这条公路的修建过程十分艰苦。武陵山区大山连绵,溪谷深沟密布,当时又没有挖掘机、盾构机等现代化施工设备,全靠人工开山凿石取路。

因为当时的技术无法打隧道,遇到大山就只能修建极其陡峭的盘山公路。吉首西北的矮寨段公路,称得上是工程史上的壮举。

公路两端的垂直高度到了400多米,水平距离却只有100多米,坡度达到了70度以上,山坡的宽度也不到一公里,这样的条件让人觉得是不可能修路。工程师们和群众一起构思和设计,最后用13道大拐弯和7座转车台,圆满地解决了汽车上山的问题。矮寨这一段路的修建,共有248名工人因塌方、坠崖和疾病去世。

在一些挂壁路段,工人们都是要缠绳索,从山顶上一点点放下来,悬空在悬崖上凿路,稍不注意就会掉到悬崖下面,被湍急的河水冲走。修建川湘公路的工人,90%以上都是义务修路,没有工资还自带干粮,只有少数的石工和技术工人才有补贴。在这样艰苦的条件下,公路硬是在一年多时间就建城通车了。

川湘公路的前世今生和路线详解,从“抗日公路”到美丽风景线


我们来看看湘川公路具体的路线吧。

湖南部分:东面在湖南沅陵县三角坪与湘黔公路相接→芦溪县→潭溪→松柏潭→中邢寨→乾城(今吉首)→矮寨→岭都铺→永绥(今花垣)→茶峒古镇。

在茶峒古镇,汽车需摆渡过清水江,然后进入重庆市境内(当时属于四川)。

具体路线为:重庆秀山洪安镇→石耶→秀山县→龙潭古镇→麻旺场(今麻旺镇)→酉阳县→濯河坝→黔江县→郁山镇→保甲楼(今保甲镇)→彭水县→江口(摆渡)→武隆县→白马镇→川南(今南川区)→万盛场→綦江。

在綦江,川湘公路和川黔公路衔接。

川湘公路修成以后,和川黔公路和湘黔公路互联互通。原来最为偏僻的川湘黔三角地区,交通条件立即得到了极大的改善。

不仅如此,湘川公路修建以后,从湖南到重庆和成都,都不再需要通过湘黔公路绕行贵州,行程缩短了接近一半。

在抗战时期,湘川公路发挥了巨大作用。无数的学校和工厂通过这条道撤到重庆等后方。四川的兵员和装备则已通过这条路到达湖南前线。在淮盐产区被日军占领后,川盐由此路进入湖南。军工器材、航空油料、桐油、钨砂等战略物资也从此道输入巴蜀。湘川公路承担了第九战区70%的物资补给,被称作“战时生命线”。

当时的川湘公路路况很差,汽车从重庆到长沙,一般需要7-9天时间。现在G65高速公路,逢山进隧道,遇河谷架大桥,从重庆到长沙,仅需要8个小时。

川湘公路慢慢沉积下来,但是,如果现在走一趟的话,也肯定不虚此行。

从沅陵出发,一路上可以看到无数的风景:矮寨公路奇观,矮寨大桥,茶峒古镇,洪安古镇,龙潭古镇,桃花源景区,龚滩古镇,郁山古镇,天生三桥,武隆天坑等等。

从远古走向现代,从抗日公路到美丽风景线,历史在条路上不断回响。

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