长春人民大街在北铭记血泪的历史向南探索新的方向

排行榜 2025年09月25日 18:52 3 admin

最初的900米：

1905年，“日俄战争”中的战胜方日本殖民主义者从沙皇俄国手中夺得了中东铁路支线（长春至旅顺、大连段）的经营权。接着他们便以需要铁路用地为名，非法侵占了周边5.5平方公里的土地，建立了“日本满铁附属地”。1907年，日本为切断宽城子与长春城区之间的联系，在头道沟与二道沟之间修建了新的火车站，也就是今天的长春站，目的是为了使沙俄势力孤悬于西北，并以站前广场为中心，沿广场由南至西铺设了一条长约900米、宽36米的柏油马路，命名为“长春大街”，后改为“中央通”就是现在人民大街的北端。

人民大街从火车站笔直的向南到绕城高速公路，全长17.3公里，到胜利公园的这900米，就是人民大街最初的雏形，以这段为起点和轴心向南延续，向外扩散，显出城市的进行和生长的年轮，日本侵略者在“中央通”修建道路，所有的道路都冠以日本名称，横向叫做“町”，纵向的叫做“通”，以西为日本驻军的营房，家属和满铁员工的住宅区，南端开辟的公儿玉公园就是今天的胜利公园。

站前广场东南角的春谊宾馆是满铁时期在东北大地上“赫赫有名”的大和旅馆旧址，日文满铁时期组织修建的高端连锁酒店，主要用于服务政府要员、关东军军官及商界人士，兼具军事与政务功能，沿着人民大街继续向南，伪满中央通邮便局旧址始建于1908年，现在为长春宽城邮政支局，建筑风格融合古典元素，拱劵柱廊。米黄色外墙，营业时间内部可以参观，满铁图书馆现在新的身份是新华诗歌书店人不多内部可以参观。杭州路走到路中间在不影响交通的前提下，可以拍到正对长春火车站的机位。

一条街道承载了多少城市记忆：

1933年从胜利公园向南，作为规划中的城市中轴线，逐渐把路延伸到兴隆沟（今工农大路），并在此建成“建国广场”（今工农广场）。从中央通延伸建成的这段道路叫“大同大街”。1936年在这条大街的中段建成“大同广场”（今人民广场），两侧修建了商店会馆大同大街成为当时最繁荣的商业街道之一，1937年到1938年期间继续向南修建到今天的卫星广场附近，东北解放后，苏联红军对长春实施军事管制期间，将大同大街改称“斯大林大街”，将大同广场改称“斯大林广场”，并在广场中心修建了一座“苏军烈士纪念塔”。

国民政府接管长春后，以新发广场为界，北段取孙中山之名将原中央通部分称为中山大街，儿玉公园(胜利公园)也改称中山公园；原大同大街部分，则取蒋中正之名更名为中正大街，大同广场(人民广场)也改称中正广场，1996年，它拥有了现在的名字人民大街。

一路向南，穿过现在长春站前广场的纷杂，黑水路长江路批发市场的热闹，满铁附属地的历史承重，胜利公园的儿时欢乐，来到人民广场，这是这座城市的中心，相较于比邻而居的伪满中央银行旧址和伪满洲电信电话株式会社以及伪满放送局的旧址，带有鲜明的时代烙印，广场中心的苏军烈士纪念塔，指向天空。

长江路重庆路桂林路商业街，三代人的青春记忆：

长春最繁华的火车站一带，以长江路为中心，曾是整个城市的商业中心，集中了日式商店、茶馆、咖啡馆等，也是伪满时期开创的第一条商业街曾被称为银座，八十年代时，这里达到了顶峰，红旗电影院、长江电影院、乌苏里西餐厅、长江路灌汤包、时光照相馆等著名建筑都曾在这里。如今在周围有长春火车站，长春客运中心站，以及稍微远点的长春胜利公园身处客流量巨大的位置却变得萧条，能找寻的历史遗址横滨正金银行旧址，伪满洲国派出所旧址现在也是药房，沿着长江路往东到南京大街工人浴池建于1934年，原名“新京浴池”，建筑蓝白相间，现在还在使用，对面路口就是网红打卡点“转角遇见武康大楼”，东四条路上的建筑拍照也很出片，这次去的时候这里的建筑应该划入拆迁范围，守着这么好位置的长江路走向衰落和当年一个人没有规划的拆迁.....

顺着人民大街继续往南在“儿玉公园”胜利公园和“大同广场”人民广场之间崛起的“丰乐路”今重庆路，上世纪30年代的老街，这条路自东向西1.3公里穿过人民大街，也连接起古老与现代之间的桥梁，“伪满”时期最繁华的商业中心，当时的丰乐剧场，梦娜卡罗大舞厅，伪满国都饭店，大仓洋纸株式会社，如今的重庆路被称作金街，集购物美食的商业街，两旁商铺林立，招牌五光十色，一条街道承载了多少城市记忆。

没有历史记忆和近代城市建筑作为标书的桂林路，也在最近几年火爆的东北旅游中（长春篇）和伪满皇宫净月潭新民大街以及冰雪游中一起出圈。每到傍晚，这里便灯火通明、人流如织，空气中弥漫着各种美食的香气，这也就是桂林路的迷人之处，因为周边的新民大街和红旗街在旅游上各有各的景点，而无依无傍的桂林路，却凭借对生活的热乎劲创造出了属于自己的市井文化，它是前卫小资潮人美食动漫书吧，都在向人们展示着热爱生活该中的样子。

从历史轴线到城市地标：

要是你觉得17多公里的人民大街，全程徒步太过艰苦和漫长，穿过解放大路后你可以选择骑行，（尽管依旧坡道起伏，人民大街是为数不多在自行车道路上规划不错的街道，这个下篇讲），人们大街的气质在之后再次蜕变，建筑变得现代而多样，高校高楼文化地标代表了今天长春的底蕴和追求，这里的人民大街不再回忆过去，而是昂首面向未来，从沉重的殖民历史，走向开放现代的建设征程。

地铁一号线从更远处的一匡街（宽城子车站）到卫星广场，而我们用自己的方式，沿着过去的铁轨，城市的道路，从昔日的宽城子车站今日繁忙的长春站，笔直的人民大街地铁一号线，一路向南奔赴现代和远方，感受这座城市从一条划分区域的线，变成一个凝聚城市的面，而它们，却始终在这座城市的起点处行进中，为城市留存着那倔强的光和通往未来的入口。