大同中转的坑与甜：200块飞乌兰巴托，却被困莫斯科28小时

排行榜 2025年10月07日 11:11 1 admin

国庆想买张机票出门，结果一点开APP直接懵了，飞国外的比一个月前贵了三倍，国内热门线要么全价要么卖光。

有人心疼钱包，甚至去问塔罗牌“还有低价票吗”，你说这不是没辙了嘛。

就在大家愁眉苦脸的时候，山西大同冒了出来，196块就能飞首尔，比国内好多航线都便宜，瞬间成了北方打工人的“中转救命稻草”。

说实话，去年国庆前机票大跳水让不少人踩了坑，今年大家都想当“等等党”，结果越等越失望。

航班管家九月底说，今年国庆机票比去年贵了不少；携程那边更热闹，跨省游订单涨得厉害，出境酒店搜的人也多。

但航旅纵横九月三十号的数据更扎心，北京飞威海、沈阳这些线全卖没了，旅界还调侃“现在时间比机票本身还贵”，你说这假期过得多憋屈。

想省钱的话，有人就把假期“掐头去尾”，比如北京往返成都，少玩两天能便宜一半，还安慰自己“提前回来缓一缓，好上班”。

本来想拼年假延长假期，比如节前节后各加几天，既能玩透又能避高峰，但后来发现，“半个月带薪休假”的公司比鬼还少见，毕竟不是谁家都有那人文关怀，总不能为了玩丢了工作吧？

就在大家快放弃的时候，大同突然火了，从今年五月开始，大同机场开了好几条国际线，首尔、曼谷、莫斯科还有乌兰巴托都能直飞，国庆飞首尔居然才196块，飞乌兰巴托更便宜，200块就能到。

北京人坐俩小时高铁到大同，顺道看个云冈石窟，吃碗正宗刀削面再飞国外，这不就把“中转”变成“多玩一个城”了嘛。

老实讲，北方之前一直没什么低价国际机票，北京虽然线多，但没有廉航，机票贵得离谱，大同这一下算是补上了这个空白，难怪有人说“这才是真正的天下大同”。

大同中转虽香，但这些坑得提前知道

不过别光看便宜，大同中转的“坑”也不少，有人兴冲冲买了票，结果发现全是“套路”：要么是凌晨起飞的红眼航班，熬一晚上才能飞；要么行李额少得可怜，多带个箱子就得加钱；机场过夜服务也不行，想找个舒服的地方歇会都难，网上好多人说“低精力的别来，来了就是遭罪”。

更糟的是，机票可靠性太差，七月底到八月初，六趟大同飞首尔的线全取消了，后来《每日人物》采访导游才知道，是旅行社团客不够。

八月十七号还有人从俄罗斯飞大同，都到登机口准备上飞机了，突然说飞机零件丢了，要无限期延误。

最后延误了二十八个小时，没人管赔偿，也没人出来解释，最开始连工作人员都找不到，还是靠个会说俄语的同行人反复沟通，才在凌晨两点半安排了住宿。

搞不清为啥大同这些线这么不靠谱，后来才知道，这些机票大多是旅行社包机剩下的散票，而且每条线就一架飞机，一旦出问题，连换航班的机会都没有，这风险确实有点大。

其实不光大同，全国还有不少“中转圣地”，上海靠春秋航空，经常有200块飞日韩的票，江浙沪的人沾了不少光，有人说“春秋把江浙沪养得太好了”；香港快运航空虽然行李管得严，巴掌大的小包都要查，但200块飞日本也值了。

吉隆坡机场更厉害，亚航的航班占了三分之一还多，淡季600块就能去马来西亚亚庇看日落，就是飞机上冷气太足，有人说“像在冷链里飞”，但架不住便宜啊。

还有卡塔尔航空，2000块就能飞欧洲，餐食丰富还能续杯调酒，中转还送地铁卡，比大同靠谱多了。

如此看来，这些地方要么有廉航撑着，要么是枢纽机场，大同能火，更多是靠自己努力，政府给航司补贴，选的都是免签或者好签的热门地，还找旅行社承包航线，说白了就是想靠文旅赚点钱，毕竟《黑神话悟空》之后，大同城墙里的草坪改成了停车场，新建了不少酒店，就是想接住旅游的流量。

现在打工人还发明了“双截棍机票”和“回旋镖机票”。

“双截棍”就是中转的时候多停半天，比如北京飞乌鲁木齐在兰州中转，干脆去吃碗牛肉面，逛个中山桥，凭着特种兵体力多打卡一个城；“回旋镖”更有意思，比如北京飞乌鲁木齐，不直接往返，而是买北京-乌鲁木齐-天津的联程票，最后坐高铁回北京，能省一半钱。

飞猪今年还专门上了这两个板块，可见玩的人不少，很显然，大家不是喜欢折腾，而是没办法，国庆机票太贵，假期又少，能省点是点，谁不想直飞呢？

说到底，大同能火，就是因为它便宜，刚好戳中了打工人“没钱没假但想玩”的痛点。

它的崛起补上了北方低价国际机票的空白，但服务和可靠性都得补，总不能光靠“便宜”吸引人，毕竟没人愿意花了钱还受气。

不过话说回来，不管是大同还是上海、吉隆坡，这些“中转圣地”的出现，本质上都是打工人在“高价机票”和“稀缺假期”之间找平衡。

未来大同要是能把红眼航班、行李额、延误赔偿这些问题解决了，说不定能一直火下去。

但大家真正想要的，怕不是更多“中转地”，而是机票能便宜点，假期能实在点，毕竟“7+3=8”的假期算法已经够让人闹心了，谁还想在机票上再遭一遍罪呢？

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