沃尔沃XC90插混版一次混动徒步之旅

排行榜 2025年10月31日 20:06 1 cc

不赶路，去感受路，每次开上沃尔沃脑海里都会浮现出这句Slogan。

一个人，一台沃尔沃XC90插混版，从上海出发沿杭州湾一路北上直达嘉兴。面对上海的快节奏，很多人会在周末选择短暂逃离，江浙的山，没有北方的雄伟壮阔，独有的精致秀丽依旧可以唤醒大家的荷尔蒙。自驾200-300公里，一天或两天往返，完成一条10-20公里的徒步路线是很多户外爱好者出逃上海非常喜欢的一种发泄方式。

转动沃尔沃标志性的启动按键，全液晶仪表盘悄然亮起，没有传统发动机的轰鸣咆哮，微弱到察觉不到的电流声，启动了吗？已经启动了！这种后知后觉的优雅让人忍不住想笑

油几乎是满的，电……就懒得充了，其实我更好奇这样一台整备质量2.5吨”公路坦克“的油耗。满电，省！亏电，还省吗？会不会得不偿失呢？

因为这是最新款的沃尔沃XC90插混版，所以他装备了沃尔沃最新的车机系统，“你好，沃尔沃，导航到杭州湾第一道天池入口。”对于这台车机，其实我这种表达非常保守，过于常规。举个例子，还可以语音控制座椅通风、加热，只需要说“我想让屁股热点或冷点”这种口语化表达它就能识别。如果你是苹果用户，插上线就是CarPlay直连很方便。

XC90插混版给我的整体感受就是沉稳，是一台中大型SUV应该具备的从容感受。455匹的综合马力，709牛·米的综合扭矩，搭配上8AT变速箱，推动这样一台“公路坦克”非常的轻松，但它一点都不会“胡来”，而是平顺、丝滑。起步用电，安静，有劲，然后发动机介入，相互配合，负责自己最擅长的工况区间。急加速，发动机马上介入，超车一点都不拖泥带水，我这么给大家说吧，即使过了120km/h，这台车的再加速依然很有底气。

再低头一看油耗，表显续航比出发的时候高，表显百公里油耗7.2L。

纯电车都会把底盘上放一块超大的电池，先不管工程师水平怎么样，底盘又沉又稳的感觉是立住了，物极必反的结果就是太重了不灵活。相较这些车，尽管XC90插混版下面也有电池，但他给我的底盘感受是轻，但不失沉稳与灵活。首先没有大分量坠在下面的感觉，其次还能给我一台中大型SUV应有的底盘高级感，是那种老牌传统车企调底盘应有的感受。

在高速上，我更喜欢“偷懒”，开启Pilot Assist，还有防侧翻系统。遇到紧急情况，沃尔沃会通过多层防御护你周全。作为最早搭载L2级智能驾驶辅助系统的量产车之一，XC90插混版在这方面的表现确实令人放心。方向盘自动进行着细微的角度调整，车辆稳稳保持在车道中央，与前车保持着安全距离。我的双脚得以从踏板上解放，只在需要时轻扶方向盘即可。

打开宝华韦健音响，播放最爱的歌单，19个扬声器的音乐体验堪比音乐厅。窗外是飞驰而过的风景，车内是纯净的音乐空间——这已经不仅仅是从A点到B点的移动，而是一种享受。用宝华韦健一定要多听凸显人声的音乐，别问为什么，你自己去感受一下就都清楚了。

清晨的高阳山宁静美丽，周六早上九点多钟的县城依旧慵懒的很，没有行人、自行车、汽车，大家都在趁休息补觉。

靠近高阳山，家里有几亩橘园的爷爷奶奶让山下的农村呈现出了与县城截然不同的热闹。

几位老人面前摆着四五筐橘子，佝偻着身子坐在路边，每当有买橘子的人靠近，他们都会迸发出无限火力，那精气神比通宵玩手机的年轻人强多了。因为方言的问题，我和老奶奶交流起来有点费劲，2元/斤，买了3个橘子，就不计较分量了，反正奶奶的秤杆已经断了一截。

大家一定要买小橘子，而不是那种又黄又大看起来卖相很好的大橘子，小的看着不起眼，但吃起来很水灵。这就是自驾游最爽的点，买东西是次要的，主要是你可以随时停下来感受风土人情。

达到杭州湾第一道天池入口，旁边有一个无人管理的停车场，一直抬着杆，不收费。

“土狗线”因形似土狗而得名。全程12公里，爬升575米，缓坡；3-6KM有一定爬升，部分路段需手脚并用；6-9KM山脊线，视野开阔；9-12KM缓坡而下，中低难度。

全程无补给，矿泉水*2、尖叫*1、饭团、鸡腿、橘子*2。如果你近期在减肥，尽量选择低脂路餐，制造热量差；如果放开吃喝，可能山就白爬了。一定要带个橘子或黄瓜，为什么？那我只能告诉你在山上吃一定比在家里更美味。不敢说十里飘香，但一定会让周围的人眼馋。

沿着竹林中的小径向上，脚下是富含落叶的松软腐殖质路面，走起来格外舒适——这种感觉与沃尔沃XC90插混版的空气悬架有异曲同工之妙，都能有效过滤掉不必要的颠簸，让整个过程更加愉悦。

途中我们遇到了一段需要手脚并用的陡峭岩壁，小心翼翼的行进，我不由想到沃尔沃那近乎偏执的主被动安全系统——虽然平时倒车时一米开外有行人经过就会报警刹停，常常让人吓一跳，但这种对安全的执着，在这种需要万分小心的环境下，反而让人觉得无比可靠。

达到高阳山山顶，可以看到钱塘江入海口，远眺连绵的青山与湛蓝的天空，那种豁然开朗的感觉让人瞬间忘记了所有的疲惫。我找了个平坦的岩石坐下，拿出水再啃个鸡腿，是找虐后才有的美味，感受过就会上瘾。

接下来就是一路下坡，到山脚下的时候竟然出现了成片成片的橘子园，水灵灵的橘子挂在枝头，古有曹大忽悠望梅止渴，今有高阳山下偶遇橘子林。

一开始看到橘子林的时候我气的拍大腿，2块钱白花了，哪有什么东西比免费的香啊。直到我看见“禁止随意采摘”的牌子，平和了不少。估计高素质的沃尔沃车主就不会有这种想法。

4个小时的徒步后，我拖着灌了铅的腿回到停车场。按下钥匙上的尾门开启键，XC90的空气悬架自动降低，甩下背包，一溜烟就爬进了XC90插混版的后背厢，二三排座椅放到，看山缓神，躺着等落日。

缓过神返程，启动车辆，纯电模式下XC90插混版安静地驶出停车场，没有丝毫的顿挫和噪音。启动座椅通风和按摩功能，有效地缓解着徒步后的肌肉酸痛。值得一提的是，沃尔沃的车内空气质量系统确实名不虚传——任何时候打开车门，迎接你的都是清新洁净的空气，这对于徒步后满身汗水的我们来说，简直是一种救赎。

“清洁座舱”这个概念在沃尔沃这里从来不是营销噱头。通过双效增强型空气净化系统，可以阻止高达95%的有害PM2.5颗粒物进入车内。而对于刚徒步完的我们来说，更重要的是车内始终如一的无异味环境，毕竟我在山上呼吸的可是最新鲜的空气。给大家科普个小知识，如果你想一直让自己的沃尔沃保持座舱清洁，那就要坚持去4S店保养，因为它的空气滤芯是沃尔沃专用。

上了返程高速再次启动Pilot Assist系统，设定好跟车距离和车速。沃尔沃的这套系统在夜间的表现同样稳定，通过雷达和摄像头的高效配合，能够准确识别前方车辆和车道线。与此同时，BLIS盲点监测系统时刻监控着侧后方来车，在变道时提供额外的安全保障。