小米su7车辆爆炸后，车主亲属声讨雷军，后续来了

十大品牌 2025年04月05日 19:51 5 admin

小米su7爆炸事件一出，矛头基本全部直指向小米，可是车主就没有责任吗？

首先声明：我不是电车的车主也没有购买燃油车，和此事件没有任何利益关系

正常情况下出了交通事故的流程

第一时间报警，然后通知保险公司，交警勘查现场，交警询问当事人和现场证人搜集现场证据，然后对车辆进行检验鉴定，然后根据相关法律法规在10日内做出责任认定。

有了交警的责任认定书之后才是赔偿和调解相关的事情

如果发现了是车的问题再去找车企。

而不是发生事故之后一上来就是小米没来处理等言论。

我请大家理性分析下，看我接下来讲的有没有道理。

首先这个车的驾驶员不是车主本人，如今出了事故就会涉及一个赔偿的问题，如今是三条人命，如果无法证明该事故是车企全责，那么驾驶员是有责任赔偿其他两名人员的民事赔偿

而如今网上关于车祸的发声基本全是车主与其亲属的一面之词，但因为受害者理论会让普通人第一时间同情弱势方，导致大多数人无法做出准确的判断从而产生大量无效舆论

然后我们深度分析下

车辆驾驶员家属的说法是：汽车失控，车门打不开，事故发生后小米官方没有人联系他

这不就纯属片面之词吗？他不是当事人又没在现场是如何定性的车门打不开也有可能是驾驶位没有解锁还有车里人是否清醒都没有得到验证，连交警到现在都没有定性事故原因，他远在千里之外凭什么就理直气壮的把事故原因讲了出来。

而小米官方也发出了公告，事故发生之后第一时间联系了车主，然而车主并不是女大学生本人。而是女大学生的男友。

据女学生男友称二人马上就要结婚了，车是他买给女生的，但是事故发生时小米的联系人却是男生也就是说车的归属名属于男方。

截图可以看到3月29日22点45与车主取得了联系

46分他的男友接到通知，给女友发信息告知车爆了

14分钟后120赶到现场。

而事故发生4天后4月1日车主在网上发声

下面是小米官方给出的回应！！

如今先不说车主以及亲属的片面之词，我们网友所了解的客观事实是什么？

1驾驶员不是车主

2驾驶员是在校大学生，车主驾龄为两年是否能够驾驭su7这种大马力汽车

3深夜出事是否属于疲劳驾驶因为他是从武汉出发到安徽相距大概400公里中间行驶了大概7，

8个小时

亲属说几人是去安徽参加考试第二天参加考试

当时池州事业单位考试只有30号早8点的一场

准备是否太过于仓促，因为到达了地点已经是凌晨了。开了几个小时的车没有休息，第二天就要考试是否身心疲惫，坐动车是否更加合理。

4事故发生的前7分钟车的终端系统还在和女孩通话，说明至少此时他们都是清醒的，但是女孩双手一直没有放在方向盘上，几分钟后碰撞发生，身体恐怕已经来不及反应了。

女大学生母亲也就这些问题做出了回应

此回应姑且不谈

随后有事故现场人员称称他在事故发生时第一时间敲碎了后排的玻璃将里面的人救了出来

可是因为前排已经着火他没有办法实施救援

此为评论区网友评论，目前该账号并没有当面回应，是否属实还有待考量

小编根据力学计算推算出了当时车辆的受力重量供大家参考

当时的冲击力大概27450公斤力

所以根据推断撞击瞬间三人应该是受到震荡当场晕了过去

随后120赶到将第后排女子送到了医院

后排女子抢救无效去世。

前排两名女大学生在120赶到时已经没有了生命被送去了殡仪馆。

这就是事情的经过。

我们来看下官方放出来的车系统的时间梳理线。

22点36分的时候就提示了女生请手握方向盘

大概事故发生的7分钟前将进酒发出了警报提醒

如果当时就做出反应基本就可以避免这次事故的发生

但是直到发生碰撞的瞬间，女大学生才做出反应，实际人工操作时间可能不超过3秒，大概率是看到马上要撞上了身体还来不及反应就出事了

下面是网友的部分评论

而四月一日晚22点19分

小米公司负责人雷军也对此次事件做出了回应

他在文章中说到无论发生了什么小米都不会回避

我在想此事一出，关于自动驾驶与智能驾驶的安全问题大家是不是更应该注意。

智能驾驶只是辅助工具并不能替代驾驶员，在此建议大家专心开车不要把生命当儿戏，

每个驾驶员都应该对自己以及车上的乘客负责

逝者已逝，生者该当警惕

以上截图均来源于网络。

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