绝不向中国低头！宁愿裁员9000人公司破产，也不接受中国的帮助？

十大品牌 2025年06月25日 07:50 1 admin

罗罗公司和中国国航成立了一个新公司。名字是北京航空发动机维修有限公司。两边出的钱一样多，各占 50% 的股份。这个办法让罗罗公司能管住关键的维修技术，但也满足了中国想在国内修飞机的需求。这个合作模式，也避开了《瓦森纳协定》对中国技术出口的规定。

2020年的时候，这家公司一下子亏了很多钱，有 54亿 英镑，差不多是 400多亿 人民币。因为那时候飞机都不怎么飞了，全球的航班少了 90%。这对罗罗公司影响特别大，几乎没有现金可以周转。

罗罗公司收钱的方法很特别。它不是直接把发动机卖掉赚钱。它是让航空公司先用，飞机飞一次，它就收一次钱，像收租金。飞机不飞，它就没有收入。这个办法在平时很赚钱，但一有事就不行了，飞机停在地上，它的钱就断了。

罗罗公司是一家英国公司，从1906年就有了。它和劳斯莱斯汽车本来是一家。后来分开了。现在罗罗公司专门造飞机发动机，还有轮船和能源设备。劳斯莱斯汽车后来被德国宝马公司买了。它和美国的GE、普惠公司是全球三大航空发动机制造商。

就是在亏了这么多钱，快撑不下去的时候，中国提出想和他们进行更深入的技术合作。但是罗罗公司的高层说不行。他们说，就是公司亏损 400亿，裁掉 9000 多人，也绝对不把核心技术给中国。

他们认为，航空发动机的核心技术是公司的命根子，给了别人自己就没有优势了。他们的技术，比如一个叫“三转子”的设计，在全世界都是顶尖的。能让发动机效率更高，重量更轻。所以他们只愿意卖发动机成品，不愿意分享怎么造发动机的技术。

还有一个原因是，罗罗公司给北约国家提供重要的军事零件。比如给F-35战斗机造升力风扇。它的很多零件要从美国买。那时候美国有个规定，叫《国际武器贸易条例》，不让他们把航空发动机技术给中国。地缘政治因素影响了它的决定。

其实中国早就想跟他们合作了。在2005年和2010年，中国就提过好几次。想用我们自己的大飞机项目来换技术。但是那时候罗罗公司的高管就公开说过，绝不考虑和中国企业合作。

因为拒绝合作，也因为疫情，罗罗公司只能自己想办法。他们最后真的裁员了，裁了 9000 个人。还卖掉了一些自己的资产换钱。这个决定在英国也引起了很大的讨论和街头抗议，很多人不理解为什么不接受中国的橄榄枝。

其实在疫情来之前，罗罗公司就已经有麻烦了。他们的一款叫“遄达1000”的发动机，因为叶片材料有问题，出了不少故障，赔了很多钱。加上英国脱离欧盟，买东西的成本也涨了很多，公司当时已经被压得喘不过气。

现在这个合资公司，能让中国自己维修一些很先进的发动机，比如遄达XWB-84。以后就不用把发动机送到新加坡或者德国去修了。这样能省下不少钱和时间，也让中国的航空产业链更完整。这对提升我国航空工业实力有实际好处。

对罗罗公司来说，这个合作也很好。它能保住自己在中国市场的地位。中国宽体飞机的发动机，有 90% 以上都是他们家的。现在在中国有了维修厂，能直接服务国航这些大客户，服务效率更高，也稳住了自己的市场份额。

这个维修公司建在北京顺义临空经济区。项目完全建成以后，一年可以维修 250 台发动机。还能给当地带来 800 个技术工作岗位。这对当地的经济发展有好处，也能培养一批高端制造业的技术人才。

中国之前一直想合作，主要原因是我国在民用航空发动机这块的技术比较弱。想通过合作来学习技术，提升自己的能力。所以一开始提出的合作，不只是想买东西，更是想学到制造和维修这些关键技术。

这件事说明，现在的情况和以前不一样了。以前是西方国家掌握技术，别的国家只是买东西的市场。现在中国不光是一个大市场，也能推动技术的发展。罗罗公司从一开始的完全拒绝，到后来愿意用合资的方式合作，就是一个证明。

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