乌克兰：悔到肠子青，当年卖给中国三架“废铁”，今成大国重器？

十大品牌 2025年09月14日 21:51 3 admin

2011年，乌克兰看着自家郊外锈迹斑斑的三架伊尔-78加油机，像极了处理废铁的卖家。这些苏联时代的遗产机体锈蚀超过40%，航电故障率高达65%，在他们眼里简直就是一堆飞不起来的破铜烂铁。

中国带着支票本上门，以4700万美元的超低价打包买下这三架“废铁”，还附赠了全套苏式加油技术。这笔交易在当时看来，乌克兰血赚，中国血亏。

然而十年过去，局面彻底反转：中国不仅吃透了加油机技术，还发展出世界领先的运油-20，而乌克兰却在冲突中发现自己连像样的空中加油能力都没有。

乌克兰的清仓大甩卖，藏在生锈外壳下的价值

苏联解体后，乌克兰继承了约30架伊尔-78加油机。这些空中巨兽能够携带65吨燃油，理论上可以极大扩展战机作战半径。但随着时间推移，它们成了经济负担而非战略资产。

到了2011年，这些加油机已经在基辅郊外吃灰二十年，机体锈蚀超40%，航电故障率65%，拆了卖废铁都嫌费油钱。乌克兰军工企业看到中国有兴趣购买，眼睛都亮了：三架翻新机打包价4700万美元，还不到俄制新机价格的四分之一。

最让俄罗斯恼火的是，中国拿到的是跳楼价。印度在2004年购买六架同款加油机花了1.5亿美元，平均每架2500万美元；而中国三架才花了4700万，平均每架不到1600万，还白拿了技术手册。

伊尔-78加油机基于伊尔-76运输机改装，是苏联航空工业的杰出产物。它的机身长46.59米，高14.76米，翼展50.5米，配备4台D-30KP涡轮风扇发动机，最大起飞重量达210吨。

这款加油机的最大供油量达106吨，采用软管式加油系统，设有3个空中加油吊舱（2个位于主翼下方，1个位于机身尾部左侧），可同时为3架战机加油。输油速度可达每分钟1.3吨。

对中国而言，这些“废铁”的真正价值不在于能飞，而在于它们是中国工程师的“活教材”。通过拆解研究，中国可以掌握大型加油机的设计精髓，为自主研发铺平道路。

中国拿到伊尔-78后，立即展开了庖丁解牛式的深入研究。工程师们把加油机拆成零件铺满车间，将软管加油系统研究得透彻无比。

结果令人惊喜：轰油-6供油效率因此暴涨300%，歼-10战斗机可以在空中加油了。更重要的是，中国技术人员从中掌握了56项关键技术，包括耐高温密封材料和数字化管理系统。

这些技术直接催生了国产运油-20的诞生。这款国产加油机载油量达110吨，航程8000公里，能同时为三架歼-20加油，高空加油十分丝滑。

引进伊尔-78带来的最直接变化是中国空军远程作战能力的跃升。2014年首架伊尔-78落地中国后，空军苏-30战机立即开启“无限续航”模式。

在南海演习中，歼-11B挂弹直飞南沙，滞空时间翻倍，有效震慑了周边潜在挑战。军事专家傅前哨指出，用伊尔-78给苏-30这样的重型战斗机加一次油，其最大航程可以从3000公里增加到5000多公里，几近翻倍。

更重要的是，中国从此摆脱了依赖轰油-6的局限。轰油-6最大载油量只有37吨，已经无法满足现代化空军的需要。伊尔-78的引入填补了这一关键空白，为后续发展赢得了宝贵时间。

乌克兰当年出售这些加油机时，主要是出于经济考量。苏联解体后，乌克兰经济压力巨大，无法承担这些军事遗产的维护费用。

当时乌克兰不仅卖了加油机，还向中国提供了多种军事技术支持，包括舰船燃气轮机、航空发动机和导弹技术。这些交易为乌克兰带来了急需的外汇收入。

然而如今回头看，乌克兰方面可能悔不当初。特别是当战火烧到家门口，乌克兰空军却因缺乏加油机而成了“短腿鹌鹑”，无法有效执行远程任务。

中国从不像一些国家那样单纯购买武器系统。咱们中国的策略一直是：引进—消化—吸收—再创新。伊尔-78项目就是这一策略的完美范例。

在获取伊尔-78的同时，中国已经在研发运-20大型运输机。咱们的思路很明确：用伊尔-78解决眼前的急需，同时为国产大型加油机的研发争取时间和积累经验。

事实证明，这条路径非常成功。运-20大型运输机的研发是中国军事自主创新的代表之一，具备更强的运载能力和更高的设计水平。以其为基础改装的运油-20，在性能上已经远超伊尔-78。

当年中国购买这些“生锈”的加油机时，国际军事观察家们多少带着嘲笑的态度。俄罗斯媒体更是酸溜溜地表示中国人“是不是傻”，买这堆破烂干什么。

然而不到十年，评价就完全反转了。美国《国家利益》杂志都哀叹：“中国人用4700万撬动了西太平洋制空权！

空中加油能力看似只是一个技术环节，实际上具有战略意义。它直接决定了战机的作战半径和留空时间，进而影响整个区域的力量平衡。

凭借加油机支持，中国战机的活动范围不再局限于近海，而是能够覆盖整个西太平洋地区。这种能力提升改变了地区的战略格局，使中国空军从单纯的国土防御转变为能够执行远海任务的力量。

更重要的是，加油机还是力量倍增器。同样的战机，在有加油支持的情况下，作战效能可以提升数倍。这种提升不是简单增加飞机数量所能比拟的。

回顾这场交易，乌克兰赚了眼前的四千万美元，却失去了长远战略能力；中国花了看似冤枉的钱，却赢得了技术突破和时间窗口，最终实现了空中加油能力的跃升。

真正的战略家从不看账面盈亏。中国用废铁价抄底加油机，实则买下的是时间与技术跳板。当运油-20机群突破20架，南海到关岛的天空已成中国空军训练场。

这笔交易给我们最大的启示是：在国际博弈中，眼光比算计重要，远见比眼前利益重要。乌克兰守着卖废铁的钱袋子，连修复跑道的混凝土都买不起；而中国用4700万美元撬动了西太平洋制空权。这才是真正的战略智慧。

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2025-09-11 21:08·环球时报

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