对等反制生效！美国一邮轮为拒交1167万港务费，取消挂靠中国港口

十大品牌 2025年10月19日 03:55 1 admin

10月14日零时零分，中国对美籍船舶征收特别港务费正式生效，此举就是对美国的有力还击，美国本以为可以影响中国造船业，没想到却让美国船舶正在业失去中国这个14亿的大体量国家，完全就是石头砸自己的脚，没想到韩国却“因祸得福”。

今年4月份，美国对中国采取了“301调查”，对中国船舶征收特别港务费，于10月14日生效，提出25%规则，也就是说，不管这艘船舶是否在中国制造，只要这家船舶公司里含有25%的中国成份在，就会受到制裁。值得一提的是，韩国韩华海洋公司对于美国采取该政策前“献言献策”。

面对美国的无端生事，中国采用“对等措施”对美国船舶征收特别港务费，包括美国拥有的船舶、运营的船舶、美国资本直接或间接投资占股25%以上的、悬挂美国国旗的、在美国制造的船舶。

收费标准按属于分阶段递增式：自2025年10月14日起靠泊中国港口的，按每净吨400元人民币计收，自2028年4月17日起递增到每净吨1120元人民币。

对等反制生效后，最先受不了的确是韩国，因为韩国企业刚花费1亿美元收购的费城造船厂，并继续投资50亿美元用于改建，韩企的“如意算盘打不响了”，本想着能够为美军战舰服务，没想到却“引火上身”。但从侧面来看，这次对美船舶收费，却又让韩国“喜出望外”，竟然还有意外之喜。

10月17日，据香港《南华早报》报道，有消息称，美国美森航运公司的“曼努凯”号集装箱货轮已第一个“尝到苦头”。船舶追踪数据显示，“曼努凯”号货轮13号抵达宁波港口，在征收特别港务费生效当天卸货，被收取了446万元的费用，之后离开开往上海。成为首个被罚的美籍船舶。

说到底，“曼努凯”号货轮被罚的根本原因不在于中国，而是“自己人”特朗普政府，起初是特朗普先对中国采取的穿透性规则，一方面是为了遏制中国造船业的发展，曾公开表示“规则生效后一夜就让中国订单消失”；另一方面也是为了保护美国造船业那不足1%的全球订单量，反观中国造船业占全球份额的46%。

在此背景下，一艘名为“RIVIERA”号的美国豪华邮轮，原定于2025年10月15日停靠上海港。对美征收特别港务费后，在抵达前的最后一刻，突然改变航线，转向韩国釜山停靠，毕竟韩国可是美国最忠诚的“伙伴”。按照收费标准，这艘美国邮轮靠岸停靠，将被收取1167万元人民币的船舶特别港务费。

突然的改变航线导致游客不满，但这艘邮轮承受不起如此高的收费，据邮轮运营者透露，按照该邮轮的航程来看，单次的净利润在200万至300万元之间。再以美国“RIVIERA”号邮轮为例，这艘邮轮净吨位29175吨，单次停靠上海港需缴纳特别港务费1167万元；若全年按政策上限5个航次计算，总费用达5835万元。到2028年费率调整后，全年费用将飙升至1.63亿元。

这笔开支对于邮轮公司来说成本压力巨大。面对如此高额的特别港务费，又不能放弃中国市场。中国是全球邮轮行业的核心国，2023年贡献了3800万人次客流，占全球总量的16.5%，且中国游客人均消费达6800元，比全球平均水平高23%。

关键美国嘉年华、皇家加勒比、诺唯真三大邮轮公司又长期占据这一市场主导地位。若因费用问题退出或减少中国港口停靠，会导致自身的产品线受到牵连，无法满足亚洲完整的旅游，可对于邮轮公司来说，将失去强有力的竞争，这是他们所不能接受的。

这种两难的困境完全是特朗普政府的“杰作”，无端端的非要挑事，总想着用各种制裁和不当规则威胁打压中国，但现在的中国综合实力不断增强，面对美国的无理取闹，直接选择正面“掰手腕”，告诉美国“打，奉陪到底；谈，大门敞开”。

美国政府的“不可预测性”策略正逐渐变为“不可信任”“不可合作”，美国一边威胁打压，一边又暗示谈判解决。美国的行为方式就是在泛华“国家安全”的霸权主义，中国在维护航运合法权益的决心坚定不移。据香港《南华早报》一篇文章指出:中国用实际行动正告美国，对特朗普政府失去耐心，中方只会越打越强，若美方执迷不悟，将采取更加强硬的态度对待美国。

参考信息:观察者网