俄军刚炸完机场，乌克兰扭头买了150架战机！能在公路上起降

十大品牌 2025年10月26日 07:59 3 admin

乌克兰西边的杜布诺机场又被炸了，这都成了家常便饭。机场只要一修好，俄军导弹马上就到，飞机根本没地方待。怎么让战机活下来，成了乌克兰最头疼的事。

这时候，瑞典递来了个好消息：打算在未来十几年里，卖给乌克兰一百多架“鹰狮”战斗机。

这事看着挺慢的，但里面的门道很深。乌克兰总统泽连斯基急着想明年就用上，可瑞典首相说，第一批最快也得等三年。一个急一个慢，其实是商量好的。

一个急于求生，一个从长计议。这看似矛盾的节奏，恰恰是双方在血与火的教训中达成的默契：乌克兰需要的，早已不只是一款先进的战斗机，而是一整套能在废墟中崛起、在公路上作战的“生存系统”。

“鹰狮”的核心魅力，不在于它有多先进，而在于它有多“野”。瑞典作为一个常年枕戈待旦、准备在严酷北极环境下与强敌周旋的国家，其武器设计理念充满了独特的实用主义。“鹰狮”战斗机从诞生之初，就被要求具备一项特殊技能：利用普通乡间公路进行短距起降。仅需一小队地勤人员，配上一辆油罐车和一辆弹药车，一段几百米长、相对平直的公路就能在几分钟内变成一个临时野战机场。

这项能力对乌克兰而言，价值千金。这意味着，即使俄军将乌克兰所有已知的机场全部从地图上抹去，“鹰狮”战机依然能够像幽灵一样，从任何一条不起眼的道路上突然升空，发动攻击，然后迅速消失在乡村的林地中。相较于需要漫长、完好跑道才能起降的美制F-16，“鹰狮”这种“打了就跑”的游击战术，在当前俄军掌握制空权和远程打击优势的背景下，无疑是保证空军力量得以存续的“护身符”。

当然，仅有生存能力还不够，乌克兰更看重“鹰狮”最新型号（E/F型）脱胎换骨的性能。它换装了美国通用电气的F414G发动机，推力比老款暴涨25%，赋予了它在与俄军苏-35等重型战机进行空中缠斗时更强的机动性和能量优势。更关键的升级在于其航电系统，尤其是全新的“渡鸦”有源相控阵雷达（AESA）。这款雷达一改“鹰狮”早期型号在泰国演习中暴露出的探测距离不足、易受干扰的短板，使其能够在复杂的电磁环境下同时跟踪和锁定多个目标，战场态势感知能力实现了质的飞跃。

在火力配置上，“鹰狮”同样让乌克兰垂涎。它拥有10个外挂点，构成了一张灵活而致命的火力网。对空，它可以挂载射程超过100公里的“流星”远程空对空导弹，在俄军战机视野之外发起突袭；也能携带IRIS-T等先进格斗导弹，进行近距离的空中拼杀。对地，它同样能挂载多种精确制导炸弹和导弹，执行“外科手术式”打击任务。这种“远近兼备、空地通吃”的全能身手，恰好能弥补乌克兰现有空战体系的诸多短板。

更有远见的是，乌克兰计划将“鹰狮”与即将到来的F-16进行高低搭配。F-16凭借其成熟的对地攻击能力和更大的载弹量，将主要负责远程精确打击任务，拔除俄军的指挥所、弹药库等高价值目标。而“鹰狮”则利用其卓越的机动性、先进的雷达和独特的公路起降能力，承担起争夺局部制空权、灵活拦截和国土防空的重任。两者协同作战，将形成一个攻防兼备、动静结合的现代化空中作战网络，这正是乌克兰梦寐以求的未来空军蓝图。为此，乌克兰的飞行员和地勤人员早已在瑞典开始了紧张的转换训练，只等第一批“鹰狮”交付，便能迅速形成战斗力。

瑞典态度的转变，是这笔交易中最值得玩味的部分。仅仅在一年多以前，瑞典还曾以“自身防卫需求”为由，断然拒绝了乌克兰的求购。如今却慷慨地抛出150架的大单，其根本原因在于身份的转变：2024年，瑞典正式加入了北约。

作为北约的新成员，瑞典需要在对乌援助上展现出与新身份相匹配的决心和行动。这笔军售大单，既是向盟友们递交的“投名状”，也是一次绝佳的商业推广。萨博公司的“鹰狮”战斗机此前在国际市场上，尤其是在与F-35等美制战机的竞争中屡屡受挫，其在东南亚的实战化演习中暴露出的问题更是一度让其声誉受损。而残酷的乌克兰战场，无疑是检验“鹰狮”E/F新型号改进成果、打响翻身仗的最佳“试金石”和“活广告”。

当然，瑞典的算盘打得非常精明。协议明确规定，只提供全新的E/F型号，而非淘汰的旧款A/B/C/D型号。这一方面避免了与北约盟友援助的F-16在后勤保障上产生混乱与冲突，另一方面也通过长达十几年的交付周期，将乌克兰未来的空军建设与瑞典的军工产业深度绑定，锁定了这个潜力巨大的长期市场。

这笔交易的真正高明之处，在于它将“短期应急续命”与“长期建军规划”完美地结合在了一起。*泽连斯基的“急”，是为了立刻获得能在公路上打游击的“保命战机”，打破俄军对天空的绝对控制，为地面部队赢得喘息之机。瑞典的“慢”，则是着眼于未来，通过分批交付和持续培训，帮助乌克兰建立一个可持续、可迭代的现代化空战体系，而非一次性的消耗品。

按照这份宏伟的蓝图，在未来十到十五年间，“鹰狮”与F-16将逐步取代乌克兰空军手中那些老旧的苏式战机，最终形成一支完全以西方装备和作战思想为核心的新空军。俄军虽然早已放话“所有援助乌克兰的武器都是合法打击目标”，但当这些战机能从乌克兰任何一条不知名的公路上随时起飞时，俄军的侦察和打击难度将呈几何级数增长。

当然，这场豪赌并非没有风险。高达8000万美元的单价，意味着150架的总合同金额将是天文数字，饱受战争摧残的乌克兰财政能否承担，仍是一个巨大的问号。此外，萨博公司的产能本就有限，巴西等国已下的订单是否会影响乌克兰的交付进度，也未可知。

但对于身处胶着战局中的泽连斯基而言，这或许已是当前所能找到的最佳答案。这笔订单不仅为乌克兰带来了能立刻改变战场生存法则的利器，更为战后空军的重建铺下了一块坚实的基石。毕竟，在这场残酷的消耗战中，一个最朴素的真理颠扑不破：能活下来的力量，才是真正的力量。