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特朗普下达最后通牒，要对中国下一道禁令：只给中方两天时间考虑

景点排名 2025年10月13日 05:55 1 admin

2025年10月9日，美国总统特朗普结束内阁会议后，向世界扔出了一颗重磅消息：他威胁要对中国航空公司下一道“禁飞令”，而且只给中方两天时间考虑。

是什么又让安静两天的特朗普再次出手针对中国，这次的“禁飞令”中又藏着怎样的阴谋？

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这事儿得从同一天也就是10月9日，中国商务部的动作说起。就在特朗普发出威胁的当天，中国商务部在官网上一口气挂出了6条公告，宣布对一系列物项实施出口管制。

这次的出口管制包含了：超硬材料、稀土设备和原辅料、以“钬”为代表的5种中重稀土、锂电池和人造石墨负极材料相关物项。

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懂行的人一看就知道，这每一项都打在了全球高科技产业链的关键点上。超硬材料是航空航天的骨骼，人造石墨是新能源汽车的必需品，中重稀土更是尖端武器离不开的工业维生素。

中国的这一套组合拳，打得既快又准，被外界看作是对美国长期以来技术封锁的一次回应。

特朗普的这次最后通牒来得如此之快，更像是一种被踩到痛脚后的应激反应，一场怒气冲冲的报复。

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现在我们再回头看看特朗普为什么要提所谓的禁飞令，这个“禁飞令”是针对我国所有航空公司的航班的，只要是往返美国的飞机都不能经过俄罗斯领空。

一旦禁令生效，我国的航空公司的中美航线将立刻面临延长，无数旅客的行程将被打乱。

要问美国美国为什么不要让我国飞机飞越俄罗斯？时间就要倒回2022年了。俄乌冲突爆发后，美国带头制裁俄罗斯，其中一招就是禁止俄罗斯的飞机飞越美国领空。

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俄罗斯也不是吃素的，立马采取对等反制，也向美国和一众西方国家的飞机关闭了自家领空。

这就导致了一个后果：美国航司再也无法使用那条穿越西伯利亚、连接北美和东亚的最短、最经济的极地航线。

他们只能绕道阿拉斯加或者太平洋，航程凭空多出两三个小时，燃油成本更是飙升15%到20%。

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这种飞行成本的增加，直接增加了航空公司的运营困境。航空公司为了应对更长的航程，飞机必须携带更多燃油。

但一架飞机的最大起飞重量是死的，油带多了，人和货就得少装。所以一些美国航班甚至得留部分空座位并减少货运量才能保证燃油充足。

这一操作意味着美国航司不仅在流失客源，还得主动放弃高利润的货运业务。而造成这一切的，不是别人，正是美国自己的外交政策。

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美国航司的困境，是其本国政府外交决策的代价，是一个典型的“自食其果”案例。

美国飞不了俄罗斯领空也不想让我国去飞，所以才有了这一禁飞令，这也直接把美国的双重标准的嘴脸露出来，如果美国真的在乎全球航空业，那一开始为什么要禁止俄罗斯航空飞过美国领土。

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其背后真实的逻辑，就想在强行的把竞争对手拉到和自己一样糟糕的处境，这场风波，也让人们看清了美国外交的脆弱。

就在前不久的时候，中美航空市场还是一片相处和谐的景象。2023年5月，美国交通部批准中国航司每周运营12个中美往返航班，还特意强调这是“平衡和渐进的重新开放”，最符合公众利益。

到了2024年2月，美方再次加码，宣布从3月31日起，允许中方航司的航班量增加到每周50班，与美方实现对等。

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然而短短几个月，美国笑脸就变成了白眼，这种从“寻求平衡”到“极限施压”的180度大转弯，说明了一个事实：所谓的“公众利益”和外交善意，都只是美国信手拈来的工具。

当合作有利时，就拿出来装点门面；当竞争失利时，就毫不犹豫地扔到一边，重新拾起霸权的大棒。

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面对美方的最后通牒，中方是如何回应的？

10月10日，也就是美方给出“两天考虑时间”的第一天，中国外交部发言人郭嘉昆在例行记者会上，只说了两句话。

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第一句：“美方对中国航空公司运营施加限制，不利于两国人员往来。” 这句话把问题从商业竞争的层面，拉高到了影响两国关系根基的人文交流层面，一下子就占住了道义。

第二句：“建议美方应当反思自身政策对本国企业造成的影响，而不是无理打压别国，让全球消费者买单。” 这句话更是直接点破了窗户纸，把问题的根源和责任原封不动地退回给了白宫。

潜台词很清楚：这是你的烂摊子，你自己收拾，别想拉着别人下水。

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这两句话它表明了，中国已经完全看穿了美方的真实意图，并且绝不会在讹诈面前低头。

美国这种损人不利己的把戏，最终只会加速消耗自身的信誉。历史已经反复证明，靠霸权讹诈换不来尊重，更赢不得未来。

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一个真正强大的国家，应当有勇气直面自身政策的失误，而不是想方设法让别人为自己的错误买单。

在这场风波中，中国的冷静与坚定恰恰说明了，真正的胜利，永远属于坚守公理、尊重规则的一方。

参考资料：

《特朗普政府提议禁止中国航空公司在往返美国航班中飞越俄罗斯领空，中方回应》环球时报2025-10-10

《美国又想昏招：往返美国的中国航班，禁飞俄领空》观察者网2025-10-10

《中国对稀土、超硬材料、锂电池等相关物项实施出口管制》湖南日报2025-10-12

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