何小鹏谈飞行汽车2026交付：我们花了13年，做一件很酷的事

排行榜 2025年11月01日 12:50 1 admin

出品|凤凰网财经《封面》

主持人丨张涛制片人|李念雪

何小鹏不是一个典型的汽车行业领袖。他不迷恋燃油机的轰鸣，而是痴迷于算法的迭代和硬件的协同。他坦言做CEO“很痛苦”，却从不后悔任何一个艰难的决定。他描绘的未来图景——通过飞行汽车将生活半径扩大到150公里，通过机器人解放家庭劳动力——听起来科幻，却一步步地变为可执行的商业计划。

在这场超过一个小时的凤凰网财经《封面》对话中，我们试图厘清：在极度内卷的中国汽车市场，这种看似分散的、长线的全域布局，是超前的远见，还是危险的豪赌？当全球化从“选择题”变成“必答题”，中国车企又将如何跨越文化与基础设施的鸿沟？

（以下内容整理自对话实录）

凤凰网财经《封面》：当年做飞行汽车的时候，想过找罗永浩负责，为什么是罗永浩？

何小鹏：我最近跟老罗聊天的时候，他还跟我说，他说小鹏，他说当年你给我非常正式的跟我沟通这个事情，他说他想了挺久，他觉得是一个很难、很酷，但他挺喜欢的事情。我实际上觉得飞行汽车是一个全新的行业，说实话，中国这一块的人特别少，就是说白既懂硬件又懂软件，既懂企业又懂政策，还能够去把整个的市场做得好。我觉得老罗肯定是其中的一个人选。

凤凰网财经《封面》：非常有梦想的事。

何小鹏：所以技术上很难，第二政策上很难，第三用户心理学也很难。很多人第一想的是安不安全，第二是有没有用，第三我能不能用得起？实际上这个问题，这三个问题放在汽车，或者放在中国的新能源区，因为放在汽车是1990年年代，放的新能源汽车是2010年左右的年代，所有人最开始都有这个问题。

但是换个角度就是说一定要有公司去努力、去冲击，自己能够亲身去做。就像我们飞行汽车到了今年是12年，明年2026年，是小鹏汇天的第13年，也是第一个产品发布的日子和交付。一个民营的科技公司会愿意花13年的时间把一个产品第一次商业化落地，这是很少有的，也就是说它太难做了。我们要为了一个可能是一个想象，对一个未来的憧憬，我觉得敢于去做一些高风险、高难度、长时间，但是有可能是非常酷的事情。

凤凰网财经《封面》：你描绘了一个非常具体的场景。

何小鹏：你会想象，我觉得未来的生活场景其中有一部分就是说，你在公司里面上班，如果你的公司在市区，你应该是用飞行汽车到郊区，用无人驾驶到公司。但是它的接驳速度非常的快，因为飞行汽车在未来的时间对我来看，应该是500公里以上的时速，直飞10分钟，10分钟相比来说飞100多公里，然后再接驳一个5-10公里的无人驾驶汽车，这样等于是你的生活圈子已经到了150公里，但是你可以大概上下班的时间仍然是20分钟。那你的生活改变是完全不一样。

凤凰网财经《封面》：那这样的话其实你看过去困扰几代人的房价问题，可能未来不是一个问题了。

何小鹏：对。我觉得如果一个人生活在一个城市中心区，大概画一个半径150公里的半径，那就是一个巨大的生活半径。

凤凰网财经《封面》：所以在飞行汽车这个领域需要还是有很好的梦想，并且是去真的落地去追求的嘛。

何小鹏：我觉得绝大部分创业者都正在做这个事情，只是说能不能做得更猛一点，能不能显得更高一点，能不能执着的更长一点很重要。

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