这步伐太快了！五代半歼-20A开始量产后，歼-20都得去干杂活？

十大品牌 2025年10月07日 19:50 1 admin

【军武次位面】作者：乐乐

2011年歼-20首飞时，大家在流出的有限资料里，看到了官方颇具规格的拍摄动作。因此，外界一度非常期待官方角度的成品。2025年10月初，也就是整整十四年零九个月后，在几乎所有人都忘了这事的情况下，这份资料终于露面。极具政治意味的表态，加上歼-20频频外挂多枚空空导弹出现，预示着歼-20作为标准五代机的没落，以及五代半歼-20A的登场。

▲转眼已经是十四年了

我们之前刚刚提到歼-16被歼-20S取代，歼-35也占据了歼-10C的生态位，歼-20作为上一代“空军三巨头”仅剩的硕果，自然也避不开自己的命运。歼-20外挂空空导弹虽然壮观，理论上最高16枚载弹量更让人欣喜，但从技术上来说，完全是没有价值的。真正意义上的隐身战斗机，为了保证将正面RCS控制在0.1以下，所付出的代价非常沉重，说是不惜一切也不为过。仅仅为了增加8枚空空导弹，以应对未必会出现的成群敌人，付出隐身水平至少降低一个数量级的巨大代价，完全是本末倒置。

▲隐身战斗机的“野兽模式”无法用于高端战场

因此，“野兽模式”的歼-20出现后，我们疑惑了很长时间，直到歼-20A登场后才恍然大悟——当歼-20失去尖端地位，开始作为辅助单位使用，定位覆盖非隐身战场时，自然可以放开手脚，能装多少装多少。国内其实还有一个更经典的例子，双座苏-30MKK在刚进入中国时，由于当时先进空优战机稀缺，凭借R-77居然成为头号空战主力。直到“三巨头”成熟后，才转而以空地/海作战为主，空军为此还修改了苏-30MKK的软硬件，以适配国产作战体系。说白了，只有最尖端的战斗机，才有资格去执行最关键、复杂的对空作战，其余所有型号本质上都是辅助。

▲苏-30MKK的服役历史堪称传奇

只不过，五代机当下在全球都是高端装备，就连美国空军也没搞定五代半，面对F-35稳占上风的基础版歼-20，居然已经开始下放生态位，无疑是非常奢侈的。但从空军的角度上来说，最核心的空优机群会消耗大量资源，特别是异常宝贵的无形资源（例如最优秀的飞行员飞行时间、战略战术推演和配套体系支援等）。因此，这一点是做不得假的，一定是最强的机型才能肩负这种任务。基础版歼-20在全球范围内再先进，只要在国内不是最先进的，就只能退位让贤。

▲这是最强空战战斗机的专属位置

当然，现在的五代半歼-20A产量还没上来，配套的战术和支援体系也尚未健全，歼-20不可能全退。只是说在这个大趋势下，最早生产的那批、技术状态比较差的歼-20，开始筹备如何融入新生态。事实上，哪怕对四代/四代半战斗机而言，外挂八枚空空导弹，也是基本看不见的实战挂载模式。歼-20在内置六枚空空导弹的情况下，再外挂八枚的实战价值极低，更像是空军进行全方位测试，以验证究竟哪条路线更适合未来的歼-20。

▲隐身战斗机的使用脉络毕竟不够成熟

相比于当下歼-20、歼-35满天飞，歼-36和歼-50也时不时露头的氛围，在15年前的2010年，支持俄制战斗机才是主流。当时大家看着国产歼-10A，再看一眼美国空军F-22A，真的是很憋屈。也就是有这种情绪，空军采购苏-35SK背后潜藏的“歼-20发展不理想”，才会催生一场旷古绝今的波澜。而在2025年之后的今天，国内甚至敢为天下先，踏出将五代机作为二流装备使用的第一步，这种速度又岂是“翻天覆地”可以形容的。

▲现在的F-22A也没有昔日荣光了

在2024年12月之前，中航工业都可以说是沿着其他国家的步伐前进，但接踵而至的六代机首飞、五代半量产，却结结实实走到了全球其他国家前列。下一次中国战斗机再参加实战，恐怕就不仅仅是站在欧洲战斗机的肩膀上了，与传统霸主美国正面交手，是国内必须跨过去的一步。五代半歼-20A的崛起，就是中航工业主动吹响的号角。