39990美元ModelY来了！减配降价仍难破局，特斯拉困在哪？

十大品牌 2025年10月10日 23:57 1 admin

最近特斯拉搞了个大动作，官网突然上架两款标准版车型。

ModelYStandard起价39990美元，比之前便宜了约11%；Model3Standard更狠，36990美元就卖，直接成了目前最便宜的特斯拉。

本来想靠这俩低价车抢点市场份额，救救主业，结果没想到资本市场根本不买账，股价还跌了，这事儿说起来还挺让人意外的。

这低价不是白给的，全是靠“砍配置”抠出来的。

外观上，前脸那圈LED灯条没了，后投影式尾灯也取消了，前杠做得特别简单，少了不少装饰件。

轮毂就给18英寸的，颜色也只剩灰、白、黑三种，想选白的或者黑的？得额外加钱。

之前看着特显档次的全景玻璃顶，这次也直接砍没了，换成了普通天窗。

座舱里变化更明显，第二排那个8英寸的小娱乐屏没了，扬声器数量少了一半，氛围灯也没了，就连方向盘调节都从电动改成手动的，调的时候得自己使劲拧。

续航也降了些，ModelY后驱版按EPA标准能跑321英里，比同驱动的中配车型少了一截。

本来想这波“砍表面豪华换低价”能吸引不少人，后来发现消费者也不傻，这些配置没了，开车体验确实差了不少，吸引力并没那么大。

这波减配降价的操作，特斯拉本来是想救场，结果资本市场的反应却给了一记闷棍。

过去一个月特斯拉股价还挺好，从330美元左右涨到470美元上沿，可平价款车型发布当天，股价开盘涨了点，接着就往下掉，收盘还跌了1.8%。

机构当天净卖出8.5亿美元股票，对冲基金抛得最狠。

老实讲，资本不买单也不是没道理。

你想啊，虽然官价降了，但之前有补贴的时候，不少地方消费者到手价跟现在差不多。

现在补贴没了，官价降了也没觉得多划算。

而且特斯拉这边，销量可能稳住了，但利润不一定好。

减配省的那点成本，说不定还不够补毛利的，更麻烦的是，这低价车说不定还会抢了自己中配车型的生意，这不就窝里斗了嘛。

份额掉、订单悬，特斯拉主业有点难

除了资本市场不买账，特斯拉现在的主业也一堆麻烦。

在美国纯电市场，它本来是绝对第一，可市场份额从之前的55%一路掉到45%，看着就往下走。

全球市场更卷，2024年电动车卖了1700多万台，比亚迪、现代、通用这些品牌，在3到3.5万美元这个价格段盯得特别紧，把空间压得很薄。

本来三季度交付了快50万辆，创了新高，结果不少机构说，这里面好多是补贴到期前大家抢着买的，四季度订单会不会掉速才是关键。

我查了下，10月的时候，特斯拉Q4订单环比就下滑了25%，后来搞了“限时免费试用FSD三个月”的活动，降幅才收窄到15%，但能不能稳住还不好说。

更头疼的是产品线，自2023年底Cybertruck交付后，就没一款能走量的新车接上。

Cybertruck虽然火，可起价太高，半年才交付3.2万辆，还因为电子稳定程序问题召回了2.1万辆，根本成不了第二增长曲线。

ModelS和ModelX更是四年没换代，消费者早没新鲜感了。

主业这边麻烦不断，特斯拉要想翻身，就得靠新业务撑起场面了。

马斯克要是还想让资本买单，光靠卖车肯定不行，得找新故事才行。

看订单、盯毛利，新业务才是救命草

短期来看，四季度美国订单能不能稳住特别重要，没了补贴，大家还愿不愿意买是个问题。

海外市场倒是有个好消息，中国这边ModelY标准版靠关税优化，定价31.99万，10月订了1.2万辆，算是个小亮点。

还有毛利，三季度整车毛利降到18.2%，要是四季度电池成本能降到105美元/kWh以下，再加上FSD订阅的收入，说不定能回升点。

老实讲，FSD现在挺有潜力，在美国有150多万订阅用户，每个月能贡献近30亿美元营收，占总营收的5%，要是2025年订阅率能涨到50%，收入还能翻番。

中期看，储能业务也挺有戏。

三季度特斯拉储能部署了4.2GWh，涨了35%，而且大多是澳大利亚Hornsdale2号这样的大型项目。

按规划，2025年储能产能要扩到100GWh，目标营收150亿美元，这要是能实现，就能成第二大收入来源了，比现在光靠卖车靠谱多了。

长期的话，Optimus机器人和Robotaxi是重点。

机器人现在在加州工厂测试，帮着搬物料、装零件，2025年想小批量产1000台，目标2027年把成本降到2万美元以下，到时候能进工厂、进家庭就好了。

Robotaxi更实在，已经在得克萨斯州奥斯汀试运营了，收费比传统网约车便宜，单次2.5美元/英里，现在覆盖100平方公里，计划2025年扩展到洛杉矶、纽约这些大城市。

要是这俩业务能做成，特斯拉才算真的找到新方向。

总的来说，特斯拉这次减配降价就是个“防守动作”，没解决根本问题。

主业瓶颈明摆着，想让资本再买单，还得靠FSD、储能、机器人这些新业务。

我是觉得，光靠卖车，特斯拉的故事已经不新鲜了，马斯克得把新故事讲好，才能让特斯拉从“电动车公司”变成“多元化科技公司”。

不然的话，股价可能就在一个区间里来回晃，难有大行情。

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