美还不如俄？美军航母南海连坠两机，损失超1亿美元，特朗普丢脸

十大品牌 2025年10月30日 19:51 1 admin

2025年10月26日南海，美国海军"尼米兹"号航母正在纳土纳群岛以北海域。

这本该是它服役生涯最后一次部署中的高光时刻，为正在马来西亚访问的总统特朗普"撑腰打气"。

可万万没想到，仅仅半小时，连上演两出坠机大戏，把"秀肌肉"变成了"出洋相"。

这也让人不得不拿美军和俄军作比较，俄军3个月摔2架，美军竟然半小时就摔了2架！

半小时内两架军机相继坠海

下午2时45分，隶属于第17舰载机联队第73反潜战中队的一架MH-60R"海鹰"直升机从"尼米兹"号甲板升空，刚进入部署状态就突然失控坠海。

幸运的是，机上3名机组人员成功获救，没有生命危险。

航母甲板上的人员还没从惊魂未定中缓过神，更糟的情况接踵而至。

下午3时15分，也就是前一起事故发生仅30分钟后，同一舰载机联队第22战斗攻击机中队的一架F/A-18F"超级大黄蜂"战斗机在蒸汽弹射起飞时突然弹射失败，直直坠入大海。

伴随着刺耳的警报声，两名飞行员紧急弹射逃生，随后被救援人员安全救起。

短短半小时内，两架舰载机相继葬身南海，这样的事故密度别说在美军历史上罕见，放眼全球航母运作史也极为离奇。

要知道，这两架军机可不是便宜货。

MH-60R"海鹰"直升机的美军采购单价约4000万美元，F/A-18F"超级大黄蜂"战斗机更是高达7500万美元，远超美军A级事故的标准，两起事故妥妥都是最高等级的严重事故。

而5名机组人员全部生还，成了这场闹剧里唯一的万幸。

总统访来了掉链子

这场事故的"戏剧效果"，在时间和地点的叠加下被拉满。

10月26日上午10点左右，特朗普刚落地吉隆坡开始国事访问，计划拉拢泰国、柬埔寨见证所谓"和平协议签字"，随后还要前往韩国参加APEC会议，正需要军事力量撑场面。

"尼米兹"号当天的航位选在纳土纳群岛以北，明眼人都能看出是在为总统的亚太行程"站台"。

可谁也没料到，总统刚落地，航母就用连摔两机的操作送上"大礼"。

有网友调侃："本来想露脸，结果把屁股露出来了"，特朗普在前往东京途中被问及此事时，也只能含糊表示"可能是劣质燃油所致"，言语间难掩尴尬。

更讽刺的是，就在事故发生4天前，美国海军学会网站还发布专题报道，标题咄咄逼人地宣称"尼米兹"号进入南海是向东亚发出"强烈信号"。

如今看来，这信号确实足够"强烈"，只是暴露的不是威慑力，而是自身的狼狈。

事故背后，是"尼米兹"号这艘半世纪老舰的力不从心。

1968年开工、1972年下水、1975年服役，这艘美国海军首款大批量生产的核动力航母首舰，到2025年正好服役满50年，比不少舰员的父辈年纪还大。

此次南海之行本是它的"告别演出"，按照计划，部署结束后就该返回本土启动退役流程。

可谁也没想到，这最后一程竟以事故收尾。

其实早有征兆：2021年刚修完就发现核动力装置有"轻微材料缺陷"被迫返港；2022年因饮用水系统被污染中断训练；由于服役太久，很多备件找不到供应商，维护人员只能四处搜罗二手零件，而这些老旧零件本身就是隐患。

舰载机的问题也早有积累。

MH-60R从2006年开始批产，在南海高湿度、高盐雾的环境里飞了十几年，近年维护费用还不断削减，机身和设备损耗早已超标。

有军事专家分析，这种情况下能飞起来都算奇迹，发动机或飞控系统出故障只是时间问题。

而F/A-18F的弹射失败，要么是蒸汽弹射器功率不足，要么是发动机加力系统故障，两种可能都指向了老舰设备的老化问题。

美军还不如俄军？

这起事故让美军颜面扫地的重要原因，是对比之下的落差。

2016年底到2017年初，俄罗斯"库兹涅佐夫元帅"号航母在叙利亚战场3个月内出动420次，摔了1架苏-33和1架米格-29KR，当时被西方媒体群嘲"军备废弛、战斗力低下"。

可如今美军的表现更离谱：俄军3个月摔2架，美军半小时就摔2架，而且还是在没有作战任务的日常训练中。

要知道，航母运作虽有风险，但短时间内不同机型接连出事的概率，比被陨石砸中的可能性高不了多少。

难怪有网友调侃："以前笑俄军航母不靠谱，现在美军用实力证明谁更拉胯"。

更值得注意的是，这不是美军第一次在南海"栽跟头"。

2021年10月，"海狼"级核潜艇"康涅狄格"号在南海撞得舰艏声呐罩脱落，至今还瘫在码头；2022年1月，"卡尔·文森"号航母的F-35C着舰失败坠海，花了大力气才捞上来。

短短几年内接连出事，让人不得不怀疑南海是不是美军的"风水禁区"。

事故发生后，"尼米兹"号已紧急掉头，踏上返回华盛顿州基察普海军基地的航程，提前结束了这场尴尬的最后部署。

但麻烦才刚刚开始，坠海的军机里藏着不能泄露的机密。

F/A-18F还算其次，MH-60R反潜直升机的隐患更大。

作为专职反潜装备，它携带的声呐浮标、机载任务计算机里储存的潜艇声纹特征都是美军的核心机密，一旦被竞争对手获取，后果不堪设想。

美军必须尽快派打捞船赶往现场，可南海海域环境复杂，当年捞F-35C就费了九牛二虎之力，这次两架军机的打捞难度只会更大。

更深层的问题藏在事故背后。

2025财年美军海军已报告12起A级事故，远超2024年的9起和2023年的7起。

结语

从红海"杜鲁门"号一周内摔两架F/A-18，到加州F-35C坠毁，再到这次南海连摔两机，高频事故暴露的是美军的系统性危机：装备老化、维护不足、人员疲惫。

再加上全球多点部署导致资源被过度拉伸，终究酿成了如今的苦果。

50岁的"尼米兹"号用一场尴尬的事故，为自己的服役生涯画上了不光彩的逗号。

而美军在南海的"摔机秀"，或许只是其全球战略透支下的一个缩影，当一支军队试图用老旧装备撑起过度扩张的野心，出事不过是早晚的事。

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