从挤爆到荒掉：深圳东部华侨城15年，茶溪谷门口的唏嘘与回忆

景点排名 2025年10月19日 12:00 3 cc

站在深圳盐田的山脚下，望着东部华侨城茶溪谷的大门，很难把眼前的景象和“热门景区”联系起来——门口的停车场空荡荡，偶尔有几辆车驶过；周边商铺的卷帘门大多紧闭，玻璃上蒙着一层灰；曾经修剪整齐的花坛里，杂草已经长到半人高。可要是把时间倒回15年前，这里却是另一番热闹景象：游客排着长队入园，景区里人头攒动，想拍张没人的照片都难。从“挤爆”到“冷清”，东部华侨城这15年的变化，藏着太多深圳人的回忆与唏嘘。

先说说它“最风光”的时候。2007年7月28日，东部华侨城正式开业，光是前期投资就花了35亿，占地近9平方公里，相当于1260个足球场大小。当时它的定位特别“亮眼”——不是普通的游乐园，而是集“茶、禅、花、竹”中式韵味与欧洲风情于一体的度假地，分成了大侠谷、茶溪谷、云海谷三大板块。尤其是茶溪谷，一开业就成了“网红打卡地”：有仿瑞士茵特拉根小镇建的欧式街道，红色的尖顶木屋、石板路两旁的鲜花，随手拍都是“假装在欧洲”的照片；还有大片的茶田，沿着山坡铺展开，春天采茶季还能体验摘茶叶、炒茶，不少家长带着孩子来感受茶文化；山顶的小火车更是热门项目，排队两小时都愿意等，坐着小火车穿梭在山林间，能俯瞰整个茶溪谷的景色。

那时候的东部华侨城有多火？周末和节假日，从深圳市区到茶溪谷的盘山公路能堵上1小时，景区停车场停满了粤B车牌的车，还有不少从东莞、惠州过来的游客。入园要排半小时队，茶溪谷里的餐厅到了饭点，找个空位都得抢；小火车、旋转木马这些项目，每个都要排40分钟以上；晚上的烟花表演更是吸引了上万游客，大家挤在湖边，举着手机拍照，热闹得像过年。有数据统计，开业前三年，东部华侨城每年接待游客都超过300万人次，巅峰时期单日游客量突破5万，成了深圳当之无愧的“旅游名片”，甚至有人说“来深圳没去东部华侨城，就像没去世界之窗”。

可谁也没想到，这份热闹没能一直延续。大概从2018年开始，去东部华侨城的人慢慢少了。最先有变化的是茶溪谷：曾经要排队的小火车，后来不用等就能坐；欧式小镇里的商铺，一家接一家关门，从咖啡店、纪念品店，到之前火爆的餐厅，最后只剩下几家便利店；山顶的茶田因为没人打理，部分区域开始荒芜，采茶体验项目也停了。到了近几年，变化更明显——景区门口的广告牌很久没更新过，上面的图片还是几年前的样子；工作日去茶溪谷，整个园区里可能只有几百个游客，走在石板路上，只能听到风吹过树叶的声音，和当年的热闹形成鲜明对比。

为什么曾经的“顶流景区”会慢慢冷清？不是它“不好玩”了，而是游客的需求变了，周边的竞争也越来越激烈。

一方面，深圳的旅游选择越来越多。以前深圳的大型景区不多，东部华侨城凭借“山水+风情”的独特定位，吸引了大量游客；可后来，深圳湾公园、人才公园成了免费的休闲好去处，欢乐谷、世界之窗不断更新项目，还有各种主题民宿、露营地兴起，游客有了更多选择。尤其是年轻人，更愿意去小众、免费的地方打卡，而东部华侨城的门票不算便宜（茶溪谷单门票曾要180元），加上从市区过去要1.5小时以上，性价比慢慢变低。

另一方面，景区自身的更新没跟上。东部华侨城开业15年，除了偶尔加几个小型项目，核心的茶溪谷、大侠谷几乎没什么大变化。而现在的游客更追求“新鲜感”，比如广州长隆每年都会更新过山车、马戏表演，上海迪士尼也常出限定活动，相比之下，东部华侨城的“老样子”很难留住人。有游客吐槽：“十年前去茶溪谷是看这些，十年后还是这些，没什么新东西，没必要再去第二次。”

还有一个重要原因是“交通和体验”的问题。东部华侨城位于盐田山区，距离市区远，只能自驾或坐旅游专线，公共交通不太方便——从市区坐地铁到盐田港西站，再转公交上山，全程要2小时以上，遇上堵车更久。而且景区里的消费不低，一瓶矿泉水卖10元，餐厅人均消费超过80元，对家庭游客来说，一次出行的成本不低，慢慢就失去了吸引力。

不过，即使现在冷清，东部华侨城依然藏着很多深圳人的回忆。有网友在社交平台分享：“2010年和初恋去茶溪谷拍了合照，现在看到门口的照片，还能想起当时的样子”；也有人说“小时候爸妈带我坐小火车，现在想带孩子去，却发现很多项目都停了”。去年，有消息说东部华侨城要进行改造升级，计划更新茶溪谷的部分区域，加一些亲子和互动项目，不少人都在期待：“希望它能变回以前热闹的样子，再去坐一次山顶小火车。”

从“挤爆”到“冷清”，东部华侨城的15年，就像一面镜子，照出了深圳旅游业的变化。它曾经凭借创新和独特，成为无数人的回忆；如今虽然面临挑战，但或许通过调整和更新，能找到新的方向。毕竟，那些红色的尖顶木屋、山间的小火车，还有茶田里的清香，早已成了深圳人心中的一段特殊记忆，大家都不愿看到它一直“荒”下去。